Cụ thể, HAH đề xuất mục tiêu tổng doanh thu năm nay ở mức 3.502 tỷ đồng, tăng 34% so với năm 2023, nhưng lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ lại được đề xuất giảm 11%, về mức 340 tỷ đồng.
Trong năm nay, công ty có kế hoạch nhận thêm 2 tàu đóng mới loại 1.800 TEU (Bangkok Mark IV). Ngoài ra, Hải An cũng tiếp tục thực hiện dự án đầu tư cảng, Depot tại khu vực Cái Mép với giá trị ước tính 300 tỷ đồng.
Doanh nghiệp này dự kiến chia cổ tức năm 2024 tỷ lệ 10% bằng tiền mặt và 10% bằng cổ phiếu.
Đối với nguồn lợi nhuân sau thuế còn lại năm 2023, HĐQT Hải An đề xuất chia cổ tức bằng cổ phiếu tỷ lệ 15% (tức cổ đông sở hữu 100 cổ phiếu nhận thêm 15 cổ phiếu mới) với số lượng phát hành dự kiến là hơn 15,8 triệu đơn vị. Sau chia, vốn điều lệ của công ty sẽ được nâng lên mức 1.213 tỷ đồng.
Năm 2023, Hải An ghi nhận doanh thu đạt 2.613 tỷ đồng, giảm 19% so với cùng kỳ, lợi nhuận sau thuế 358 tỷ đồng, giảm 66%.
Theo SSI Research, ngành cảng biển và vận tải biển năm 2024 được dự báo sẽ phục hồi sản lượng nhờ nhu cầu xuất nhập khẩu tốt hơn. Nguồn cung tàu biển sẽ tăng đáng kể, nhưng tình hình tại Kênh Suez gần đây có thể giúp hấp thụ một phần nguồn cung dư thừa. Giá cước vận tải được dự đoán sẽ ổn định, mặc dù vẫn cao.
Rủi ro về tăng trưởng nguồn cung mạnh là thấp, và giá cước vận chuyển hàng rời dự kiến sẽ tiếp tục ở mức cao và biến động, vừa tạo ra cơ hội nhưng kèm theo đó là rủi ro cho các công ty vận tải hàng rời./.
