Ít nhất 12 hãng xe lớn toàn cầu đang thu hẹp kế hoạch phát triển xe điện, trong bối cảnh nhu cầu đối với xe động cơ đốt trong vẫn ở mức cao và Mỹ, châu Âu dần thắt chặt các chính sách hỗ trợ.
Mới nhất, Rolls-Royce – thương hiệu thuộc BMW – cho biết sẽ tiếp tục sản xuất xe xăng sau năm 2030, thay vì chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện như định hướng trước đó.
Trước đó một tuần, Honda cũng hủy kế hoạch dừng sản xuất xe động cơ đốt trong vào năm 2040, đồng thời dự báo sẽ ghi nhận khoản lỗ khoảng 16 tỷ USD trong hai năm tới do điều chỉnh chiến lược điện hóa.
Rolls-Royce thông báo tiếp tục sản xuất xe xăng sau năm 2030 (Ảnh: Financial Times)
Ngoài hai cái tên nêu trên, hàng loạt hãng xe lớn khác như Mercedes-Benz, Ford, Stellantis và Volvo Cars đều đã hạ mục tiêu chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện. Nhóm xe sang gồm Bentley, Lotus, Audi và Porsche cũng từ bỏ tham vọng điện hóa 100% hoặc 80% trong vòng một thập kỷ, chuyển sang duy trì các dòng hybrid sạc điện.
Lamborghini gần đây cũng điều chỉnh kế hoạch khi hủy dự án xe thuần điện Lanzador dự kiến ra mắt năm 2030, thay bằng phiên bản hybrid.
Theo CEO Stephan Winkelmann, xu hướng quay lưng với xe điện đang gia tăng, trong đó yếu tố cảm xúc – như âm thanh động cơ, độ rung và cảm giác lái – là điểm mà xe điện chưa thể thay thế.
Ferrari cũng đã giảm một nửa mục tiêu sản xuất xe điện vào năm 2030, dù vẫn giữ kế hoạch ra mắt mẫu xe điện đầu tiên và khẳng định trải nghiệm lái sẽ không bị ảnh hưởng bởi hệ truyền động. Trong khi đó, Bentley xác nhận tiếp tục bán xe hybrid sau năm 2035, đồng thời từ bỏ mục tiêu chỉ sản xuất xe điện.
Bên cạnh yếu tố nhu cầu, môi trường chính sách cũng đang trở thành lực cản đáng kể đối với quá trình điện hóa.
Tại Mỹ, sau khi Tổng thống Donald Trump tái đắc cử, các ưu đãi thuế cho xe điện đã bị dừng, chi tiêu cho hạ tầng trạm sạc bị cắt giảm, trong khi các tiêu chuẩn khí thải được nới lỏng. Tại châu Âu, Liên minh châu Âu cũng đã điều chỉnh theo hướng giảm mức độ tham vọng của các quy định phát thải.
Theo Financial Times, những điều chỉnh chiến lược xe điện – bao gồm hủy bỏ kế hoạch ra mắt sản phẩm và cắt giảm đầu tư – đã khiến ngành công nghiệp ô tô toàn cầu thiệt hại ít nhất 75 tỷ USD chỉ trong một năm qua./.
Nguồn tham khảo: Financial Times
