Nissan “bắt tay” đối thủ Trung Quốc để cứu nhà máy sản xuất xe tại châu Âu

Nissan đang đàm phán với Chery về khả năng sản xuất xe tại nhà máy Sunderland (Anh), do cơ sở này hiện chỉ hoạt động khoảng 50% công suất, theo Financial Times.

Tập đoàn Nhật Bản cân nhắc phương án chia sẻ dây chuyền với đối tác, trong đó có hãng xuất khẩu ô tô lớn nhất Trung Quốc - Chery. Tuy nhiên, các cuộc thảo luận vẫn chưa đi đến thỏa thuận cụ thể.

Nissan được cho là đang tiếp xúc với nhiều đối tác khác nhằm tối ưu hóa năng lực sản xuất tại châu Âu.

Nissan “bắt tay” đối thủ Trung Quốc để cứu nhà máy sản xuất xe tại châu Âu

Động thái của Nissan phản ánh xu hướng rộng hơn trong ngành, khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống như Ford, Stellantis và Volkswagen cũng đã thảo luận với các hãng Trung Quốc như Geely và BYD.

Nguyên nhân bởi, chi phí sản xuất tại châu Âu quá cao, trong khi nhu cầu thị trường suy yếu. Các doanh nghiệp buộc phải tận dụng công suất dư thừa, và chấp nhận hợp tác với các đối thủ để có được lợi thế giá, vfa công nghệ xe điện. 

Với khoảng 6.000 lao động, Sunderland là một trong những trung tâm sản xuất quan trọng nhất của Nissan tại Anh. Công suất nhà máy đã cải thiện đáng kể sau khi hãng ra mắt phiên bản mới của dòng xe điện Leaf, cùng kế hoạch sản xuất mẫu Juke điện từ năm 2027.

Dù vậy, triển vọng dài hạn vẫn thiếu chắc chắn khi Nissan triển khai chương trình tái cấu trúc toàn cầu, bao gồm cắt giảm 20.000 việc làm. 

Nguy cơ chính sách “Made in Europe” của EU có thể khiến nhà máy tại Anh mất lợi thế Châu Âu không còn nằm trong nhóm thị trường trọng điểm trong chiến lược dài hạn của hãng

Chery đánh chiếm thị phần tại Anh

Chery đang nổi lên là một trong những hãng xe Trung Quốc tăng trưởng nhanh nhất tại Anh, với thị phần đạt khoảng 6% trong tháng 3, tăng mạnh so với mức 1% cùng kỳ năm trước.

Doanh nghiệp này đã mua lại nhà máy của Nissan tại Nam Phi Sở hữu cơ sở sản xuất tại Barcelona (Tây Ban Nha) Tìm kiếm thêm năng lực sản xuất tại Anh, bao gồm cả các nhà máy hiện hữu

Chính phủ Anh cũng thu hút các hãng xe Trung Quốc đầu tư nội địa, dù bài toán chi phí năng lượng và lao động vẫn là rào cản đáng kể.

Trong bối cảnh các hãng xe Trung Quốc gia tăng hiện diện toàn cầu, ngành ô tô châu Âu đang bước vào giai đoạn tái cấu trúc sâu rộng.

Việc mở cửa hợp tác với đối thủ không chỉ là giải pháp ngắn hạn nhằm duy trì công suất và việc làm, mà còn phản ánh sự dịch chuyển trong chiến lược cạnh tranh – nơi hiệu quả chi phí và tốc độ chuyển đổi sang xe điện trở thành yếu tố sống còn.

Nếu các thỏa thuận như Nissan – Chery thành hiện thực, đây có thể là dấu hiệu cho thấy ranh giới giữa “đối thủ” và “đối tác” trong ngành ô tô toàn cầu đang ngày càng mờ nhạt./. 

Nguồn: Financial Times