BYD - hãng xe điện lớn nhất Trung Quốc ghi nhận kết quả kinh doanh kém tích cực khi lợi nhuận và doanh thu đều suy yếu trong bối cảnh thị trường nội địa giảm tốc.
Theo đó, lợi nhuận ròng năm 2025 của hãng đạt 32,6 tỷ nhân dân tệ (4,72 tỷ USD), giảm 19% so với năm trước đó. Đây là lần đầu tiên lợi nhuận của BYD đi xuống sau 4 năm tăng trưởng liên tiếp, đồng thời mức giảm cũng sâu hơn đáng kể so với dự báo của giới phân tích (12,1%).
Đà chững lại không chỉ thể hiện ở lợi nhuận mà còn ở doanh thu, khi mức tăng chỉ đạt 3,5% – thấp nhất trong 6 năm. Song song, hãng đã cắt giảm khoảng 10% nhân sự, đưa quy mô lao động xuống còn hơn 869.000 người.
Áp lực càng rõ nét trong quý cuối năm 2025, khi lợi nhuận BYD giảm tới 38,2% so với cùng kỳ, xuống còn 9,3 tỷ nhân dân tệ. Đây cũng là quý thứ ba liên tiếp hãng ghi nhận lợi nhuận đi xuống, cho thấy xu hướng suy yếu đã kéo dài.
Trước đó, BYD từng tăng trưởng mạnh nhờ các dòng xe giá rẻ thuộc hai series Dynasty và Ocean. Tuy nhiên, lợi thế này đang dần bị thu hẹp khi các đối thủ nội địa như Leapmotor và Geely bắt kịp về công nghệ và mở rộng sản phẩm.
Dù vẫn giữ vị trí hãng xe lớn nhất Trung Quốc trong năm 2025, BYD đã tụt xuống vị trí thứ 4 trong hai tháng đầu năm nay, khi doanh số ghi nhận mức giảm mạnh nhất kể từ thời kỳ đại dịch.
Triển vọng năm 2026 cũng không mấy khả quan khi áp lực cạnh tranh ngày càng gay gắt, trong khi nhu cầu nội địa suy yếu. Chủ tịch Wang Chuanfu thừa nhận ngành xe điện đã bước vào giai đoạn “đào thải khốc liệt”, đồng thời tái khẳng định chiến lược mở rộng ra thị trường quốc tế để tìm kiếm động lực tăng trưởng mới.
Việc kết quả kinh doanh suy giảm sau nhiều năm tăng trưởng nhanh đang đặt ra dấu hỏi về khả năng duy trì biên lợi nhuận của BYD. Dù vẫn nhận được sự hỗ trợ từ chính sách trong nước, hiệu quả kinh doanh của hãng ngày càng phụ thuộc vào quy mô, khả năng kiểm soát chi phí và tiến độ mở rộng ra nước ngoài./.
Nguồn tham khảo: Reuters
