Dù BYD đang tăng tốc mở rộng thị phần tại nhiều quốc gia ASEAN như Singapore, Malaysia, Indonesia, nhưng khi về Việt Nam, hãng xe này lại gặp khó trước “bức tường thành” nội địa Vinfast.
Năm 2025, thị trường xe điện Đông Nam Á tiếp tục xu hướng tăng trưởng với quốc gia dẫn đầu là Malaysia khi số lượng xe điện bán ra đạt 820.752 xe, tăng 0,5% so với cùng kỳ năm trước. Kế tiếp là Indonesia với 803.687 xe, giảm 7,2%.
Doanh số xe điện tại 5 thị trường xe điện lớn nhất Đông Nam Á từ tháng 8/2025 đến tháng 1/2026
Không tính Vinfast và Honda, Việt Nam đứng thứ năm trong bảng xếp hạng thị trường xe điện lớn nhất Đông Nam Á. Song, theo Nikkei Asia, nếu tính cả hai thương hiệu này, nước ta sẽ vượt qua Philippines để vươn lên vị trí thứ tư.
Tính cả VinFast và Honda, Việt Nam là thị trường xe điện lớn thứ tư Đông Nam Á
Năm 2025, hãng xe VinFast đã bán ra 175.000 xe trong, gần gấp đôi năm trước đó. Con số này áp đảo so với các thương hiệu ngoại từng giữ vị trí top đầu ở các giai đoạn trước. Theo đó, doanh số hãng xe năm 2025 của VinFast tương đương tổng doanh số của 3 thương hiệu nước ngoài đứng phía sau là Toyota (71.954 xe), Hyundai (53.229 xe) và Ford (50.450 xe).
Trong tháng 1/2026, VinFast bàn giao tổng cộng 16.172 ô tô các loại, tăng 55% so với cùng kỳ năm trước, tiếp tục giữ vị trí hãng xe bán chạy nhất thị trường Việt Nam trong 16 tháng liên tiếp.
Trái với VinFast, “gã khổng lồ” xe điện Trung Quốc BYD lại ngậm ngùi với doanh số chỉ đạt 3.178 xe trong năm qua, dù tổng doanh số toàn cầu lọt top 6 thương hiệu bán chạy nhất thế giới với 4,6 triệu xe năm 2025.
Tuy vậy, tại Singapore, BYD lại là thương hiệu bán chạy nhất năm 2025, tính cả các dòng xe động cơ đốt trong. Trong năm, BYD đăng ký 11.184 xe, chiếm 21,2% trong tổng số 52.678 xe mới đăng ký tại Singapore. Toyota đứng thứ hai với 7.466 xe, tiếp theo là BMW với 5.091 xe.
BYD “chiếm lĩnh” thị trường xe Singapore (Ảnh: The Bussiness Times)
Trong tổng doanh số, xe điện chiếm khoảng 45% tổng lượng xe mới bán ra trong năm 2025 – mức cao nhất từ trước tới nay – qua đó củng cố vị thế dẫn đầu của BYD.
Đà tăng trưởng xe điện BYD tại Singapore tiếp tục kéo dài sang năm nay. Riêng trong tháng 1/2026, BYD đăng ký 1.201 xe mới, vượt xa Toyota với 671 xe, tương đương 28,2% tổng lượng xe đăng ký trong tháng. Toyota chiếm 15,7%, trong khi Tesla xếp thứ ba với 413 xe, tương đương 9,7%.
Sự bứt phá của xe điện tại Singapore được hậu thuẫn bởi hạ tầng sạc phát triển nhanh. Đến cuối năm 2025, quốc gia này có khoảng 28.000 điểm sạc, tăng mạnh so với mức 15.300 điểm vào tháng 11/2024. Chính phủ đặt mục tiêu nâng con số này lên 60.000 điểm vào năm 2030.
Bên cạnh đó, việc gia hạn chương trình ưu đãi xe điện đến hết năm 2026 cũng tạo thêm động lực cho người tiêu dùng, đặc biệt với các mẫu xe mang thương hiệu Trung Quốc. Theo cơ chế này, chủ sở hữu ô tô thuần điện và taxi điện được giảm 45% khoản phí đăng ký bổ sung.
Năm 2026, BYD đặt mục tiêu xuất khẩu 1,3 triệu xe ra nước ngoài, cao hơn 24% so với năm ngoái. Song, hai tháng đầu năm ghi nhận mức sụt giảm nghiêm trọng về doanh số bán ra với 210.051 xe bán ra trên toàn cầu trong tháng 1, giảm 30,11% so với cùng kỳ năm ngoái.
Tháng 2 đánh dấu tháng thứ 6 BYD tăng trưởng âm với doanh số sụt giảm 41,1% so với cùng kỳ năm ngoái – mức giảm doanh số toàn cầu lớn nhất kể từ đại dịch Covid-19.
Trong khi xuất khẩu vẫn duy trì đà tăng trưởng tích cực với 100.600 xe trong tháng 2, thì doanh số tại thị trường nội địa lao dốc 65%, chỉ còn 89.590 xe.
Trong bối cảnh cuộc chiến xe điện toàn cầu ngày càng khốc liệt, BYD đang thúc đẩy phát triển công nghệ mới và tăng tốc mở rộng ra toàn cầu. Hãng đang đấu thầu mua lại một nhà máy của liên doanh Nissan và Mercedes-Benz tại Mexico.
Cùng lúc, các “ông lớn” Nhật Bản cũng đang nỗ lực đáp trả làn sóng xe điện giá rẻ từ Trung Quốc. Chẳng hạn, Toyota vừa giới thiệu mẫu hybrid đa dụng 7 chỗ Veloz với giá khởi điểm khoảng 17.800 USD, nhắm tới phân khúc giá thấp hơn các mẫu cũ./.
Nguồn tham khảo: Nikkei Asia
