Doanh số bán xe BYD lao dốc 41%, giảm sâu nhất 5 năm

Doanh số tháng 2/2026 của BYD lao dốc 41% so với cùng kỳ, xuống còn 190.190 xe – mức giảm sâu nhất trong 5 năm qua. 

Đà sụt giảm chủ yếu đến từ thị trường nội địa khi doanh số trong nước giảm tới 65%. Trong khi đó, xuất khẩu tăng 50%. Đây cũng là tháng giảm thứ sáu liên tiếp của hãng xe điện lớn nhất thế giới.

Đáng chú ý, ngay cả khi loại trừ yếu tố kỳ nghỉ Tết Nguyên đán – vốn khiến sản xuất và tiêu dùng gián đoạn – tổng doanh số hai tháng đầu năm của BYD vẫn giảm 36%. Cả dòng xe thuần điện (BEV) lẫn hybrid sạc điện (PHEV) đều ghi nhận mức đi xuống.

Năm ngoái, BYD bán 4,6 triệu xe, gấp 10 lần mức 427.000 xe của năm 2020. Tuy nhiên, thị trường Trung Quốc đang bước vào giai đoạn tăng trưởng chậm lại sau nhiều năm nở rộ, buộc các hãng phải đẩy mạnh chiến lược “xuất ngoại”.

BYD hiện đối mặt sức ép ngày càng lớn từ các đối thủ nội địa như Geely hay Leapmotor – đối tác của Stellantis. “Ngôi sao” xe điện Trung Quốc hiện tăng tốc mở rộng mạng lưới sản xuất và phân phối toàn cầu, với các nhà máy tại Uzbekistan, Thailand, Brazil, Hungary và Turkey.

Các nhà phân tích của HSBC dự báo doanh số nước ngoài của hãng sẽ tăng thêm 60% trong năm 2026 và 25% năm 2027, đạt khoảng 2 triệu xe vào năm tới.

Trong ngắn hạn, BYD được kỳ vọng tung loạt mẫu xe và công nghệ pin mới trong tháng này để kích cầu nội địa. Giới phân tích dự báo xuất khẩu ôtô Trung Quốc sẽ tăng tốc mạnh, tạo áp lực lớn lên các trung tâm sản xuất truyền thống tại châu Âu, Đông Nam Á và Mỹ Latin.

Tại Mỹ, giới lãnh đạo ngành ôtô cũng theo sát diễn biến này, đặc biệt sau khi Tổng thống Donald Trump hồi tháng 1 tuyên bố ông “rất hoan nghênh” nếu các công ty Trung Quốc xây dựng nhà máy sản xuất xe tại Mỹ./.

Nguồn tham khảo: Financial Times