Trung Quốc lần đầu vượt Nhật Bản về doanh số bán xe tại thị trường châu Âu
Các hãng xe Trung Quốc như BYD và Chery đang nhanh chóng mở rộng thị phần tại châu Âu, nơi vốn là sân chơi của những nhà sản xuất ô tô lâu đời.
Dữ liệu từ Dataforce cho thấy, lượng ô tô mang thương hiệu Trung Quốc đăng ký mới tại châu Âu trong tháng 9/2026 tăng gần gấp đôi so với cùng kỳ, chiếm 12,7% tổng doanh số toàn thị trường.
Con số này vượt thị phần 11,9% của các nhà sản xuất Nhật Bản, bao gồm Toyota và Nissan. Đáng chú ý, xe hybrid là động lực chính thúc đẩy đà tăng trưởng của các thương hiệu Trung Quốc.
Đây là lần đầu tiên các hãng xe Trung Quốc vượt Nhật Bản về doanh số tại châu Âu trong một quý.
Đáng nói, 5 năm trước, ô tô Trung Quốc mới chiếm khoảng 1% thị trường châu Âu. Trong khi đó, Toyota đã hiện diện tại khu vực này từ năm 1963, còn Nissan bắt đầu sản xuất xe tại Anh từ năm 1986.
Anh là một trong những thị trường thành công nhất của ô tô Trung Quốc. Mẫu SUV Jaecoo 7 của Chery từng dẫn đầu doanh số tại nước này trong tháng 3 và tháng 9/2026.
Sự trỗi dậy của ô tô Trung Quốc đang tạo sức ép từ hai phía đối với các nhà sản xuất châu Âu như Volkswagen và BMW.
Ngay tại Trung Quốc, người tiêu dùng ngày càng ưu tiên các thương hiệu nội địa có giá cạnh tranh và tốc độ ra mắt sản phẩm nhanh hơn. Trong khi đó, nhu cầu trong nước suy yếu thúc đẩy BYD và các đối thủ đẩy mạnh xuất khẩu sang những thị trường mới.
Tại triển lãm ô tô Paris đầu tháng 10, BYD, Chery và Zeekr thuộc Geely đã giới thiệu hàng loạt mẫu xe mới, trong đó có BYD Dolphin G DM-i, dòng hybrid sạc điện được phát triển riêng cho châu Âu.
Trước làn sóng này, Liên minh châu Âu (EU) đang tìm cách hạn chế sự mở rộng của ô tô Trung Quốc.
Sau khi áp thuế bổ sung đối với xe thuần điện sản xuất tại Trung Quốc, EU trong tháng 10 đã đạt thỏa thuận về nguyên tắc nhằm kiểm soát lượng xe hybrid nhập khẩu từ nước này.
Khối này cũng xem xét chính sách ưu tiên ô tô sản xuất tại châu Âu khi cấp trợ cấp và ưu đãi thuế. Tuy nhiên, Mercedes-Benz cảnh báo các biện pháp bảo hộ có thể làm gián đoạn chuỗi cung ứng và đẩy chi phí sản xuất lên cao.
Để ứng phó, các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh nội địa hóa sản xuất. Chery chuẩn bị sản xuất ô tô tại Barcelona (Tây Ban Nha), BYD sắp hoàn thành nhà máy tại Hungary, còn Leapmotor đã bắt đầu sản xuất mẫu SUV B10 tại nhà máy Stellantis ở Zaragoza (Tây Ban Nha).
Việc xây dựng cơ sở sản xuất ngay tại châu Âu có thể giúp các hãng xe Trung Quốc giảm tác động từ rào cản thương mại, đồng thời củng cố vị thế tại thị trường này./.
Nguồn tham khảo: Bloomberg