Hà Nội thông qua cơ chế đặc thù cho 5 tuyến metro gần 900.000 tỷ đồng

HĐND TP Hà Nội thông qua cơ chế đặc thù để triển khai 5 tuyến đường sắt đô thị có tổng chiều dài khoảng 253 km, nhu cầu vốn đầu tư dự kiến gần 900.000 tỷ đồng. Trong đó, giá trị hợp đồng bình quân đối với các đoạn tuyến đi ngầm được khống chế ở mức tối đa 120 triệu USD/km.

Theo Cổng Thông tin điện tử TP Hà Nội, ngày 4/11, HĐND TP Hà Nội đã thông qua nghị quyết thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù để đầu tư xây dựng các tuyến đường sắt đô thị số 1, 2, 8, 10 và 14, với mục tiêu hoàn thành trong năm 2030.

Theo phương án đang được xây dựng, tổng nhu cầu vốn đầu tư đường sắt đô thị của Hà Nội giai đoạn 2026-2030 dự kiến vượt 1 triệu tỷ đồng. Riêng 5 tuyến đang triển khai cần khoảng 900.000 tỷ đồng.

Đáng chú ý, nghị quyết cho phép áp dụng cơ chế lựa chọn nhà thầu chiến lược và thực hiện dự án theo hình thức hợp đồng chìa khóa trao tay (Turnkey), nhằm rút ngắn thời gian triển khai và tăng trách nhiệm của tổng thầu đối với tiến độ, chất lượng công trình.

Khống chế giá hợp đồng đoạn đi ngầm tối đa 120 triệu USD/km

Một trong những nội dung trọng tâm của nghị quyết là quy định giá trị hợp đồng bình quân đối với các đoạn tuyến đi ngầm không vượt quá 120 triệu USD/km, chưa bao gồm thuế giá trị gia tăng và một số khoản chi phí ngoài phạm vi hợp đồng theo quy định.

Theo Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trương Việt Dũng, mức giá này được nghiên cứu trên cơ sở Đề án tổng thể đầu tư xây dựng hệ thống đường sắt đô thị Thủ đô, tham khảo các dự án tương tự và đề xuất của liên danh nhà thầu trong quá trình thương thảo.

Mức trần trên là cơ sở để đàm phán, lựa chọn nhà thầu chiến lược, xác định tổng mức đầu tư và kiểm soát giá trị hợp đồng.

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Vũ Đại Thắng khẳng định mức 120 triệu USD/km là giới hạn tối đa đối với phạm vi công việc đã xác định. Thành phố sẽ tiếp tục rà soát chi phí trên cơ sở thiết kế, tổng mức đầu tư, kết quả kiểm toán và các điều kiện hợp đồng.

Đối với phần công việc thực hiện theo hợp đồng Turnkey, nếu kết quả kiểm toán tại bước phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi thấp hơn giá hợp đồng đã ký, giá trị hợp đồng sẽ được điều chỉnh giảm. Trường hợp kết quả kiểm toán bằng hoặc cao hơn, giá hợp đồng đã ký được giữ nguyên.

Cùng với kiểm soát giá, Hà Nội yêu cầu quản lý chặt chẽ tiền tạm ứng, bảo đảm nguồn vốn được sử dụng đúng mục đích, không điều chuyển sang dự án khác hoặc phục vụ hoạt động kinh doanh riêng của nhà thầu.

Liên danh Vinhomes – SGC tham gia triển khai 5 tuyến metro

Trước đó, ngày 15/10/2026, Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội và liên danh CTCP Vinhomes – CTCP Đầu tư và Xây dựng SGC đã ký hợp đồng triển khai 5 tuyến metro theo hình thức chìa khóa trao tay.

Các tuyến đường sắt đô thị được triển khai gồm tuyến số 1, số 2, số 8, số 10 và số 14, với tổng chiều dài khoảng 253 km.

Đây là nhóm dự án có quy mô đầu tư lớn, yêu cầu kỹ thuật phức tạp và tiến độ thực hiện khẩn trương. Việc triển khai đồng thời nhiều tuyến cũng đặt ra yêu cầu thống nhất về tiêu chuẩn kỹ thuật, hệ thống tín hiệu, phương tiện và công nghệ vận hành.

Về nguồn vốn, Hà Nội dự kiến huy động từ ngân sách thành phố, nguồn hỗ trợ của ngân sách Trung ương, vốn vay ODA, phát hành trái phiếu và khai thác quỹ đất tại các khu vực phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD).

Thành phố đồng thời yêu cầu tăng cường giám sát tiến độ, chất lượng thi công và kiểm soát dòng tiền từ khâu tạm ứng đến nghiệm thu, thanh toán. Kiểm toán Nhà nước được đề nghị tham gia kiểm toán ngay trong quá trình triển khai dự án.

Ngoài tiến độ xây dựng, các hợp đồng cũng phải bảo đảm yêu cầu chuyển giao công nghệ, đào tạo nhân lực, từng bước hình thành năng lực quản lý, vận hành, bảo trì và sửa chữa hệ thống đường sắt đô thị trong nước./.