Đề nghị rà soát lại phương án đầu tư tuyến cao tốc 30.000 tỷ đồng đi qua 4 tỉnh miền Tây

Bộ Xây dựng vừa đề nghị tỉnh Vĩnh Long nghiên cứu, tính toán lại phương án đầu tư tuyến cao tốc CT.33 nối TP .HCM với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long. Cơ quan này cho rằng tổng mức đầu tư khoảng 30.000 tỷ đồng là tương đối thấp so với các dự án tương tự, đồng thời yêu cầu làm rõ hiệu quả phân kỳ đầu tư và bảo đảm nguồn vật liệu thi công.

Bộ Xây dựng vừa có văn bản phản hồi kiến nghị của UBND tỉnh Vĩnh Long về dự án cao tốc TP.HCM - Long An - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng (CT.33), theo Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.

Theo đề xuất của địa phương, giai đoạn 1 dự án sẽ đầu tư hơn 71 km cao tốc quy mô 4 làn xe và mở rộng hơn 16 km quốc lộ hiện hữu lên 4 làn xe. Tổng mức đầu tư sơ bộ được tính toán khoảng 30.355 tỷ đồng nếu thực hiện theo phương thức PPP hoặc 29.278 tỷ đồng nếu đầu tư công.

Tuy nhiên, Bộ Xây dựng nhận định mức đầu tư này tương đối thấp so với nhiều dự án có quy mô tương tự đang được nghiên cứu.

Vì vậy, địa phương cần chỉ đạo đơn vị tư vấn tính đúng, tính đủ toàn bộ chi phí theo quy định để tránh phát sinh tình trạng thiếu vốn và phải điều chỉnh tổng mức đầu tư ở các giai đoạn tiếp theo.

Bên cạnh vấn đề vốn, Bộ Xây dựng cũng yêu cầu tiếp tục rà soát phương án phân kỳ đầu tư. Trong đó, cần làm rõ cơ sở triển khai đoạn cuối tuyến ngay trong giai đoạn đầu, trong khi đoạn đầu kết nối với TP. HCM - khu vực có nhu cầu vận tải lớn hơn - lại được đầu tư ở giai đoạn sau.

Ngoài ra, cơ quan này lưu ý việc tận dụng các tuyến quốc lộ và công trình hiện hữu để giảm chi phí ban đầu có thể làm giảm tốc độ khai thác toàn tuyến, ảnh hưởng đến hiệu quả kết nối giữa TP.HCM với Trà Vinh và Sóc Trăng.

Một vấn đề khác được Bộ Xây dựng đặc biệt nhấn mạnh là nguồn vật liệu xây dựng. Trong bối cảnh nhiều dự án giao thông lớn tại Đồng bằng sông Cửu Long đang triển khai cùng lúc, nguy cơ thiếu hụt cát đắp nền tiếp tục hiện hữu.

Do đó, địa phương cần sớm xác định nguồn vật liệu và nghiên cứu các giải pháp thay thế như cầu cạn tại những khu vực địa chất yếu hoặc khan hiếm vật liệu nhằm bảo đảm tiến độ và hiệu quả đầu tư./.