Nhu cầu EV bùng nổ, EU cam kết rót 235 tỷ USD vào pin xe điện để giảm phụ thuộc Trung Quốc
Các quốc gia thuộc Khu vực Kinh tế châu Âu (EEA) và Thụy Sĩ đã cam kết đầu tư gần 200 tỷ euro, tương đương khoảng 235 tỷ USD, vào hệ sinh thái xe điện (EV).
Theo báo cáo của tổ chức nghiên cứu New Automotive, phần lớn nguồn vốn sẽ được phân bổ vào chuỗi cung ứng pin (109 tỷ euro), sản xuất xe điện (60 tỷ euro) và hạ tầng sạc công cộng (23-46 tỷ euro).
Động thái trên phản ánh quy mô tham vọng của châu Âu trong việc xây dựng chuỗi cung ứng EV độc lập hơn, trong bối cảnh Trung Quốc hiện vẫn thống trị thị trường pin toàn cầu.
Theo số liệu từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), Trung Quốc đã sản xuất hơn 80% tổng lượng pin toàn cầu trong năm 2025, bao gồm cả pin dùng ngoài lĩnh vực xe điện.
“Châu Âu hiện sản xuất lượng pin đủ cho khoảng 1/3 số xe điện tiêu thụ trong khu vực và công suất hiện nay có thể đáp ứng nhu cầu tương lai nếu được khai thác tối đa”, New Automotive cho biết.
Trong đó, Đức nổi lên là trung tâm lớn nhất của ngành xe điện châu Âu khi đóng góp gần 1/4 tổng vốn đầu tư toàn khu vực.
Đức dẫn đầu làn sóng đầu tư vào hệ sinh thái xe điện tại châu Âu khi chiếm 24% tổng vốn đầu tư của khu vực, bỏ xa Pháp (18%) và nhóm Tây Ban Nha – Bồ Đào Nha (12%) (Nguồn: Reuters)
Theo báo cáo, Đức đang giữ vai trò hạt nhân trong chuỗi sản xuất EV nhờ sự hiện diện của nhiều hãng xe lớn, các nhà sản xuất pin quốc tế cùng hệ sinh thái công nghiệp hỗ trợ phát triển mạnh.
Dù vậy, nhiều chuyên gia cho rằng châu Âu vẫn cần thêm trợ cấp, các biện pháp bảo hộ và mặt bằng giá năng lượng ổn định hơn để duy trì khả năng cạnh tranh toàn cầu.
“Ngành sản xuất ô tô châu Âu từ trước đến nay chủ yếu tập trung tại một số quốc gia lớn”, ông Rico Luman – nhà kinh tế trưởng tại ING Research – nhận định.
Nhu cầu EV toàn cầu tiếp tục tăng trưởng
Động thái cam kết mạnh mẽ của các quốc gia châu Âu diễn ra trong bối cảnh nhu cầu xe điện trên toàn cầu tiếp tục tăng trong tháng 4. Đây là tháng tăng trưởng thứ hai liên tiếp khi giá xăng dầu cao khiến người tiêu dùng ngày càng rời xa các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong, theo dữ liệu của hãng tư vấn Benchmark Mineral Intelligence (BMI).
BMI cho biết số lượng đăng ký mới đối với xe thuần điện (BEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV) trong tháng 4 đã tăng 6% so với cùng kỳ năm trước, lên 1,6 triệu xe – chỉ số thường được sử dụng để phản ánh doanh số bán hàng. Tuy nhiên, con số này giảm 9% so với mức cao kỷ lục ghi nhận trong tháng 3.
“Đà tăng nhu cầu tiếp tục được hậu thuẫn bởi các chính sách ưu đãi, giá xăng tăng và sự hiện diện ngày càng lớn của các hãng xe Trung Quốc”, BMI nhận định trong một tuyên bố.
Giá dầu tăng mạnh do xung đột Trung Đông là một trong những yếu tố chính thúc đẩy nhu cầu xe điện (Nguồn: Reuters)
Riêng tại châu Âu, số lượng đăng ký xe điện trong tháng 4 tăng 27%, lên khoảng 400.000 xe. Mức tăng này vẫn phần nhiều nhờ vào hoạt động của các nhà sản xuất Trung Quốc.
Dữ liệu của BMI cũng cho thấy các thương hiệu xe Trung Quốc vẫn đang tăng tốc mở rộng thị phần tại EU bất chấp các mức thuế của Liên minh này. Trong 4 tháng đầu năm 2026, xe điện và xe hybrid sạc điện sản xuất tại Trung Quốc chiếm 22% tổng lượng xe bán ra tại châu Âu, tăng 3% so với cùng kỳ năm trước.
Trong khi đó, tại Bắc Mỹ, lượng đăng ký xe điện giảm 28% xuống còn 120.000 xe trong tháng 4, sau khi chương trình ưu đãi thuế của Mỹ kết thúc và chính quyền Tổng thống Donald Trump đề xuất nới lỏng thêm các quy định về khí thải CO2.
Tại cường quốc xe điện, Bắc Kinh lại ghi nhận diễn biến đảo chiều khi lượng đăng ký xe điện trong tháng 4 giảm 8% so với cùng kỳ năm 2025, còn khoảng 850.000 xe. Nguyên nhân chính của sự sụt giảm này đến từ việc các chương trình hỗ trợ đổi xe cũ và ưu đãi thuế cho người mua xe điện Trung Quốc đã hết hiệu lực./.
Nguồn tham khảo: Reuters
