Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến 11 địa phương về kế hoạch mở rộng các đoạn cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ quy mô 4 làn hạn chế lên 6 làn xe hoàn chỉnh. Đáng chú ý, phương án được ưu tiên nghiên cứu có tổng chiều dài hơn 1.140km, tổng mức đầu tư khoảng 154.000 tỷ đồng và mục tiêu hoàn thành toàn tuyến trước năm 2030.

Ưu tiên đầu tư các đoạn có lưu lượng lớn

Bộ Xây dựng vừa gửi văn bản tới 11 địa phương có tuyến cao tốc Bắc - Nam đi qua để lấy ý kiến hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mở rộng cao tốc Bắc - Nam phía Đông trong giai đoạn 2026 - 2030, theo Cổng Thông tin điện tử Chính phủ.

Theo định hướng, các đoạn tuyến hiện có quy mô 4 làn xe hạn chế, nền đường rộng 17m sẽ được nâng cấp lên quy mô 6 làn xe cao tốc hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng và bảo đảm khai thác đồng bộ toàn tuyến.

Bộ Xây dựng đề nghị các địa phương đánh giá mức độ cấp thiết của dự án, hiệu quả kinh tế - xã hội, lựa chọn hình thức đầu tư phù hợp cũng như đề xuất các cơ chế đặc thù để đẩy nhanh tiến độ, đặc biệt trong công tác giải phóng mặt bằng và cung ứng vật liệu xây dựng.

Theo kế hoạch, các đoạn có nhu cầu vận tải cao sẽ được ưu tiên mở rộng trước. Mục tiêu là khởi công nhóm dự án cấp bách trong năm 2027, các đoạn còn lại trong năm 2028 và hoàn thành toàn bộ công tác mở rộng trước năm 2030.

Hai phương án đầu tư, tổng vốn có thể lên tới 154.000 tỷ đồng

Ban Quản lý dự án Thăng Long hiện đã trình Bộ Xây dựng hai kịch bản mở rộng tuyến.

Phương án 1 tập trung vào các đoạn có lưu lượng giao thông lớn và tính kết nối cao, gồm tuyến từ Mai Sơn đến Bãi Vọt và từ Nha Trang đến Dầu Giây, tổng chiều dài khoảng 534km. Tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 63.411 tỷ đồng.

Phương án 2 mở rộng gần như toàn bộ các đoạn tuyến từ Mai Sơn đến Cam Lộ và từ Quảng Ngãi đến Dầu Giây với tổng chiều dài khoảng 1.144km. Các đoạn này sẽ được nâng cấp đồng bộ lên 6 làn xe, tốc độ thiết kế từ 100 - 120km/h.

Tổng mức đầu tư theo phương án này ước tính khoảng 154.246 tỷ đồng, trong đó:

👉 Khoảng 128.994 tỷ đồng dành cho 15 dự án thành phần đầu tư bằng vốn công.

👉 Khoảng 25.253 tỷ đồng dành cho 3 dự án thành phần triển khai theo hình thức PPP.

Đề xuất cơ chế đặc thù để đẩy nhanh tiến độ

Để bảo đảm tiến độ triển khai, đơn vị tư vấn đề xuất một số cơ chế đặc thù.

Trong đó có việc áp dụng các chính sách từng được Quốc hội cho phép đối với các dự án hạ tầng trọng điểm như đơn giản hóa thủ tục điều chỉnh chủ trương đầu tư và rút gọn quy trình thẩm định nguồn vốn.

Ngoài ra, Bộ Xây dựng cũng kiến nghị bổ sung cơ chế liên quan đến đánh giá tác động môi trường và cho phép chuyển đổi hình thức đầu tư đối với các dự án PPP (Đối tác công tư) sang đầu tư công trong trường hợp không lựa chọn được nhà đầu tư phù hợp.

Nếu được thông qua, đây sẽ là một trong những chương trình nâng cấp hạ tầng giao thông quy mô lớn nhất giai đoạn 2026 - 2030, tạo nền tảng hoàn thiện trục giao thông huyết mạch Bắc - Nam và hỗ trợ mục tiêu tăng trưởng kinh tế dài hạn./.