AGM 2026 Tasco: Tự tin doanh số vượt 10.000 xe, doanh thu kỷ lục 55.000 tỷ đồng, chào bán trái phiếu chuyển đổi cho cổ đông

Chiều nay (20/4), CTCP Tasco (Mã CK: HUT) tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 (AGM 2026).

Tính đến 14h20, AGM 2026 của Tasco có sự tham dự của 96 cổ đông và người được ủy quyền, đại diện cho 898,4 triệu cổ phần, chiếm 84,098% tổng số cổ phiếu có quyền biểu quyết của công ty.

Đáng chú ý, đại hội có sự tham dự của ông Phạm Quang Dũng – nhà sáng lập, nguyên Chủ tịch Tasco. Sinh năm 1954, ông Dũng được mệnh danh là "ông trùm BOT", là linh hồn trong hành trình phát triển của Tasco suốt nhiều thập kỷ.

Ông Dũng cũng chính là người đã mời gọi nhóm nhà đầu tư liên quan tới ông Vũ Đình Độ đầu tư vào Tasco từ năm 2021, rồi chuyển giao vị trí Chủ tịch HĐQT Tasco cho vị doanh nhân 8x này từ tháng 4/2022.

Còn nhớ, 4 năm trước - tại AGM 2022 của Tasco, ông Phạm Quang Dũng cho biết nhóm nhà đầu tư mới ở Tasco ‘rất thông minh và nhìn nhận ra giá trị có tầm chiến lược của người đứng đầu, giá trị văn hoá của Tasco’, trong khi bản thân ông lại không tìm được người kế cận phù hợp trong nội bộ công ty. Đây được xem là yếu tố quan trọng dẫn đến quyết định chuyển giao quyền lực.

Dưới thời ông Vũ Đình Độ, Tasco đã từng bước mở rộng mô hình hoạt động, hướng tới xây dựng hệ sinh thái tích hợp xoay quanh giao thông và ô tô – từ đầu tư đường, thu phí không dừng, phân phối xe, đến dịch vụ tài chính, bảo hiểm và bất động sản. Đây cũng là nền tảng cho giai đoạn phát triển được định hình là “New Tasco” – theo cách gọi của nhà sáng lập Phạm Quang Dũng.

Tự tin bán trên 10.000 xe trong 2026

Chia sẻ tại đại hội, ông Vũ Đình Độ - Chủ tịch HĐQT Tasco – cho biết trong quý 1/2026, mảng ô tô của Tasco Auto ghi nhận kết quả tích cực từ hai thương hiệu mới. Cụ thể, Geely bán khoảng 570 xe, trong khi Lynk & Co đạt khoảng 350 xe.

Ông Độ cũng thông tin, chỉ trong 5 ngày sau khi ra mắt các mẫu xe năng lượng mới, Tasco Auto đã nhận hơn 1.200 đơn đặt hàng. Tuy nhiên, do lượng đặt hàng tăng nhanh, doanh nghiệp chưa kịp nhập đủ xe để giao ngay, buộc phải đẩy nhanh tiến độ đặt hàng và tìm giải pháp rút ngắn thời gian đưa xe về thị trường.

Theo ông Độ, doanh nghiệp đặt mục tiêu bàn giao toàn bộ các đơn hàng đã nhận trong tháng 3 trong vòng khoảng 2 tháng tới. Trên cơ sở kết quả quý 1 và lượng đơn hàng tích lũy, ông tự tin kế hoạch tiêu thụ hơn 10.000 xe trong năm 2026 là khả thi, thậm chí có thể vượt dự báo ban đầu.

Ông Vũ Đình Độ cho biết, Tasco Auto không chỉ tập trung vào xe mới hay xe năng lượng mới mà duy trì song song danh mục đa dạng. Doanh nghiệp theo đuổi chiến lược chuỗi giá trị ô tô toàn diện, không dừng ở bán xe mà mở rộng sang các dịch vụ trước, trong và sau bán như tài chính, bảo hiểm, sửa chữa, cứu hộ và chăm sóc xe.

Theo ông, việc lựa chọn hợp tác với các hãng xe Trung Quốc là kết quả của định hướng tìm kiếm sản phẩm phù hợp xu thế, đặc biệt là xe điện, hybrid và xe thông minh. Đây cũng là nền tảng để Tasco Auto xây dựng lợi thế cạnh tranh dài hạn thông qua hệ sinh thái và danh mục sản phẩm.

Ông Độ dẫn chứng các dòng xe năng lượng mới đang vươn lên mạnh mẽ trên thị trường toàn cầu, đồng thời cho rằng sản phẩm mới của Tasco Auto đã tiệm cận tốt hơn về chất lượng và giá, giúp người tiêu dùng tiếp cận xe công nghệ cao với chi phí cạnh tranh.

Về cạnh tranh với các dòng xe khác như VinFast, lãnh đạo Tasco nhìn nhận đây là yếu tố tích cực, buộc doanh nghiệp phải liên tục nâng cấp sản phẩm, dịch vụ và ứng dụng công nghệ, qua đó cải thiện trải nghiệm khách hàng và tạo động lực chuyển đổi trong dài hạn.

Phần thảo luận:

- Cổ đông: Bao giờ các thương hiệu mới của Tasco Auto như Geely, Zeekr đạt điểm hòa vốn?

Bà Phan Thùy Giang – Phó Tổng giám đốc Tasco: Chúng tôi đặt kế hoạch nội bộ là từ ngày 30/6/2026, hệ thống phân phối các dòng xe mới sẽ đạt điểm hòa vốn. Tất cả các xe bán ra đều có lãi gộp, tuy nhiên trong giai đoạn đầu, chúng tôi phải chấp nhận bù lỗ ở cấp hệ thống do chi phí đầu tư lớn cho showroom, xưởng dịch vụ và vận hành.

Hiện tại, Tasco Auto không lỗ ở cấp tổng thể. Các mảng kinh doanh truyền thống như phân phối xe, dịch vụ và phụ tùng vẫn tạo ra lợi nhuận, đủ để chúng tôi duy trì đầu tư cho các thương hiệu mới trong giai đoạn đầu. Với kết quả bán hàng và đơn đặt hàng gần đây, chúng tôi tin rằng mục tiêu hòa vốn từ cuối tháng 6 là khả thi.

- Khoản đầu tư của IFC vào VETC sẽ được sử dụng vào những mục đích gì? Trong bối cảnh dịch vụ ETC dần bão hòa, kế hoạch tăng trưởng của VETC ra sao?

Bà Vũ Thị Nguyệt – Chủ tịch HĐTV VETC: Chúng tôi sử dụng nguồn vốn từ IFC cho ba mục tiêu chính.

Thứ nhất là đầu tư hạ tầng thu phí giai đoạn 2025–2027, bao gồm nâng cấp và mua sắm thiết bị tại các trạm. Thứ hai là đầu tư trung tâm dữ liệu dự phòng và nâng cấp hệ thống công nghệ, chuyển sang nền tảng dữ liệu tập trung trên đám mây. Thứ ba là dùng một phần vốn để thanh toán các khoản nợ phát sinh trong quá trình đầu tư trước đây.

Về triển vọng kinh doanh, dù dịch vụ ETC đang tiến gần ngưỡng bão hòa, thị trường vẫn còn dư địa khi giai đoạn từ nay đến 2027 dự kiến có thêm 27 tuyến cao tốc đưa vào vận hành, trong đó riêng năm nay và đầu năm sau có khoảng 11 tuyến mới. Hiện VETC đã tham gia vận hành khoảng 2/3 số tuyến này.

Bên cạnh đó, chúng tôi đang phát triển nền tảng dịch vụ trên tập khách hàng hơn 3,2 triệu người dùng, mở rộng sang các dịch vụ liên quan đến hệ sinh thái ô tô như cứu hộ, bãi đỗ, rửa xe, sửa chữa, cũng như các sản phẩm tài chính như mở tài khoản, thấu chi và hướng tới thẻ tín dụng. Đây sẽ là động lực tăng trưởng mới của VETC trong giai đoạn tới.

- Với Tasco Land – công ty con sở hữu 100% – xin Ban lãnh đạo cho biết tỷ lệ lợi ích của Tasco tại các dự án lớn như Việt Trì, Chi Đông và Xuân Phương?

Ông Vũ Đình Độ – Chủ tịch HĐQT Tasco: Ba dự án cổ đông đề cập hiện đều do Tasco Land sở hữu 100%, do đó lợi ích thuộc toàn bộ về Tasco. Một số dự án khác không nắm giữ toàn phần thì tỷ lệ lợi ích sẽ thấp hơn, tùy theo tỷ lệ sở hữu tại từng công ty thành viên.

- Công ty có định hướng huy động vốn quốc tế, đặc biệt là “vốn xanh” cho mảng nước sạch không? Và hiệu quả đầu tư tại khu vực như Đồng bằng sông Cửu Long so với đô thị lớn ra sao?

Ông Vũ Đình Độ: Chúng tôi đã có cổ đông quốc tế tại mảng nước sạch là Samsung, nắm nắm gần 25% vốn. Đồng thời, Tasco đang tích cực làm việc với các tổ chức tài chính quốc tế để huy động vốn xanh, không chỉ cho nước sạch mà còn cho các dự án năng lượng và hệ sinh thái xe điện.

Về hiệu quả, chúng tôi đặt nguyên tắc IRR (tỷ suất hoàn vốn nội bộ) tối thiểu 10-12%. Các dự án tại đô thị lớn thường có biên lợi nhuận tốt hơn, nhưng cơ hội không còn nhiều do hạ tầng đã hoàn thiện. Ngược lại, khu vực như Đồng bằng sông Cửu Long vẫn còn dư địa lớn, dù có thể phải cân đối giữa hiệu quả tài chính và mục tiêu an sinh.

- Tiến độ giải ngân trong hợp tác với Geely, Lynk & Co hiện ở mức nào? Và việc hợp tác với các hãng xe Trung Quốc có gặp trở ngại từ các đối tác Nhật Bản không?

Ông Vũ Đình Độ: Các thỏa thuận với đối tác quốc tế đang triển khai theo lộ trình, trong đó một số giai đoạn đã hoàn tất, các bước tiếp theo đang được thúc đẩy nhưng phụ thuộc vào quy trình của đối tác nước ngoài.

Về chiến lược, Tasco Auto không chỉ hợp tác với các hãng xe Trung Quốc mà vẫn duy trì danh mục đa dạng với khoảng 16 thương hiệu, trong đó các hãng truyền thống như Toyota, Ford, Mitsubishi… vẫn đóng góp phần lớn doanh thu (trên 70%).

Việc hợp tác với các hãng Trung Quốc xuất phát từ định hướng sản phẩm phù hợp xu hướng mới như xe điện, hybrid, xe thông minh và yếu tố giá cạnh tranh.

- Nhiều cổ đông đã nắm giữ cổ phiếu Tasco 3-4 năm nhưng chưa đạt hiệu quả như kỳ vọng. Ban lãnh đạo có thể chia sẻ thêm về triển vọng thời gian tới để nhà đầu tư yên tâm tiếp tục đồng hành?

Ông Vũ Đình Độ: Từ năm 2022 đến nay, chúng tôi tập trung tái cấu trúc và đầu tư nền tảng ở các mảng như ô tô, thu phí không dừng, bảo hiểm và xử lý các tồn đọng bất động sản. Đây là giai đoạn đầu tư, nên hiệu quả chưa phản ánh ngay.

Từ năm 2026, chúng tôi xác định là giai đoạn tăng trưởng và cải thiện hiệu quả, khi các tài sản đã đầu tư bắt đầu được khai thác, đặc biệt là bất động sản khi tháo gỡ pháp lý, cùng với việc nâng cao hiệu quả vận hành thông qua công nghệ.

Các nền tảng số như VETC đã bắt đầu có lãi và sẽ tiếp tục được mở rộng dịch vụ trong thời gian tới.

Tôi không thể đưa ra khuyến nghị đầu tư, nhưng hy vọng những thông tin này giúp cổ đông có thêm cơ sở để đánh giá.

Chốt mục tiêu lãi 1.000 tỷ đồng, chào bán 3.500 tỷ đồng trái phiếu chuyển đổi

AGM 2026 của Tasco đã thông qua kế hoạch kinh doanh với tổng doanh thu 54.918 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 1.083 tỷ đồng, lần lượt tăng trưởng 51% và 37,5% so với năm trước.

Bên cạnh đó, Tasco chốt phương án phát hành hành hơn 3.560 tỷ đồng trái phiếu chuyển đổi cho cổ đông hiện hữu với tỷ lệ thực hiện quyền là 30:1 – tức cổ đông sở hữu 30 cổ phiếu được quyền mua 1 trái phiếu (mệnh giá 100.000 đồng).

Tỷ lệ chuyển đổi của trái phiếu này là 1:10, tương ứng mỗi trái phiếu có thể đổi thành 10 cổ phần với giá chuyển đổi là 10.000 đồng/cp.

Phần lớn nguồn vốn huy động sẽ được Tasco phân bổ cho các dự án hạ tầng và mở rộng hệ sinh thái. Trong đó, khoảng 500 tỷ đồng dự kiến đầu tư vào dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận; 1.200 tỷ đồng góp vốn vào Tasco Investment; 560 tỷ đồng vào Bảo hiểm Tasco; 800 tỷ đồng vào Tasco Land; và gần 501 tỷ đồng cho dự án Khu Biệt thự cao cấp Việt Trì Legacy Lakeside - Phú Thọ.

Về nhân sự, AGM 2026 của Tasco thống nhất miễn nhiệm chức danh thành viên HĐQT đối với ông Nguyễn Danh Hiếu và bà Phan Thị Thu Thảo, đồng thời bầu bổ sung 1 thành viên HĐQT.

Số lượng thành viên HĐQT trong thời gian còn lại của nhiệm kỳ 2022 – 2027 giảm xuống còn 7 thành viên. Ứng viên được bầu là ông Hoàng Minh Hùng - Tổng giám đốc Tasco.

Năm 2025, Tasco ghi nhận doanh hợp nhất đạt 36.380 tỷ đồng, tăng 20% so với năm 2024. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt 630 tỷ, gấp 2 lần năm 2024.

Trong đó, Tasco Auto – đơn vị chủ lực trong mảng phân phối và dịch vụ ô tô – ghi nhận 37.375 tỷ đồng doanh thu, sản lượng tiêu thụ 37.639 xe, thị phần 14,2% (theo VAMA).

VETC – đơn vị phụ trách mảng thu phí không dừng (ETC) của Tasco – tiếp tục có lãi với lợi nhuận sau thuế đạt 136 tỷ đồng, gấp 6 lần so với năm trước. Trong năm 2025, VETC đã xử lý tổng cộng hơn 700 triệu giao dịch, duy trì vị thế dẫn đầu với 75% thị phần, kết nối 136 trạm, 765 làn cao tốc.

Trong lĩnh vực đầu tư, năm 2025, trụ cột Investment đạt doanh thu 1.583 tỷ đồng, trong đó việc hợp nhất DNP Holding từ tháng 12/2025, đóng góp khoảng 1.171 tỷ đồng doanh thu vào kết quả của hệ thống.

Ở mảng bất động sản, doanh thu từ các khu nghỉ đạt 467 tỷ đồng, lợi nhuận gộp đạt hơn 282 tỷ đồng, tăng trưởng 19% so với năm 2024. Tasco cho biết bất động sản dự kiến trở thành động lực cho tăng trưởng hiệu quả của công ty trong giai đoạn 2026-2030.

Dựa trên kế hoạch sản xuất kinh doanh và nhu cầu nguồn lực cho đầu tư phát triển, ban lãnh đạo Tasco đề xuất không chia cổ tức năm 2025. Toàn bộ lợi nhuận sau thuế chưa phân phối hơn 429 tỷ đồng sẽ được chuyển sang năm 2026./.