Vietnam Airlines và Vietjet chiếm hơn 80% thị phần, các hãng còn lại ở đâu?

Theo Báo cáo ngành hàng không Việt Nam của Chứng khoán SHS năm 2025, hai hãng Vietnam Airlines và Vietjet chiếm đến 86% thị phần ngành, bất chấp những thách thức từ xung đột địa chính trị và thị trường năng lượng.

Cũng theo báo cáo, với thị phần khoảng 44%, Vietjet gần như luôn giữ vị trí top đầu của ngành hàng không nội địa từ năm 2020 đến năm 2024. Con số này gần như ngang bằng với Vietnam Airlines khi chi phối 42% thị phần và bỏ xa các đối thủ khác như Bamboo Airways (6,9%) và Pacific Airlines (2,4%).

Trên đường bay quốc tế, các hãng hàng không Việt Nam nắm giữ khoảng 40 – 45% thị phần vận tải hành khách, trong đó Vietjet chiếm 56% thị phần.

Sự áp đảo này cũng thể hiện ở quy mô của các hãng. Vietjet hiện sở hữu 135 máy bay và đã đặt mua thêm 100 tàu bay Airbus A321neo và 20 tàu thân rộng Airbus A330neo. 

Theo sau là Vietnam Airlines với 103 máy bay và đã đặt mua 50 chiếc Boeing 737-8. Dự kiến đến năm 2030, số lượng máy của hãng sẽ đạt 150 – 151 chiếc. Để hiện thực hóa mục tiêu này, gần đây, Vietnam Airlines đã công bố lộ trình đầu tư 30 máy bay trị giá hơn 12 tỷ USD đến năm 2030.

Trong khi đó, các hãng hàng không khác cũng đang mở rộng quy mô bằng các hợp đồng hàng tỷ USD. Sun PhuQuoc Airways (SPA) hiện sở hữu 10 máy bay và đã ký hợp đồng trị giá 22,5 tỷ USD để mua 40 tàu bay thân rộng Boeing 787-9 Dreamliner vào tháng 2/2026. 

Vietravel Airlines sở hữu 6 chiếc máy bay và có kế hoạch nhận thêm 9 máy bay trong vòng 6 tháng tới. Bamboo Airways hiện có 8 chiếc máy bay và đang thực hiện kế hoạch bổ sung 8 – 10 tàu bay mỗi năm để quay về mức cũ 30 chiếc vào năm 2030.

Về kết quả kinh doanh, tại Đại hội đồng cổ đông thường niên mới đây, Vietjet cho biết hãng đạt doanh thu hợp nhất đạt 82.093 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 2.123 tỷ đồng, tăng hơn 51% so với năm 2025 và vượt 20% kế hoạch.

Đối với Vietnam Airlines, hãng ghi nhận doanh thu hợp nhất hơn 37.500 tỷ đồng trong quý 1/2026, tăng gần 23% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận sau thuế tăng gần 30% lên 4.514 tỷ đồng nhờ đợt cao điểm Tết và lượng chuyến bay châu Âu tăng đáng kể.

Báo cáo nhận định, các hãng như Bamboo Airways, Pacific Airlines và Vietravel Airlines đang nỗ lực mở rộng thị phần thông qua tái cấu trúc, đổi mới chiến lược và mở rộng mạng bay. Sự xuất hiện của các nhà đầu tư mới và kế hoạch thành lập hãng hàng không mới vào 2026 báo hiệu áp lực cạnh tranh ngày càng tăng, thúc đẩy cải tiến dịch vụ và đa dạng hóa mô hình kinh doanh.

Bối cảnh ngành hàng không 2026 được dự báo sẽ tiếp tục đối mặt với nhiều thách thức do các yếu tố bất định đang dần rõ nét, nổi bật là rủi ro từ biến động giá nhiên liệu.

Diễn biến phức tạp của xung đột tại Trung Đông tiếp tục gây sức ép lên thị trường năng lượng toàn cầu. Trong cơ cấu chi phí của các hãng hàng không, nhiên liệu chiếm tới 30 – 40%, vì vậy mọi biến động giá đều tác động gần như tức thời đến chi phí vận hành cũng như hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp./.

Nguồn tham khảo: Markettimes, VnEconomy