Ngành hàng không co hẹp mạng bay, chuẩn bị phụ thu nhiên liệu từ tháng 4

Nguồn cung nhiên liệu Jet A-1 bị thắt chặt, giá tăng mạnh do căng thẳng địa chính trị tại Trung Đông đang bắt đầu tác động trực tiếp đến hoạt động của các hãng hàng không trong nước.

Hàng không Việt Nam sẽ phụ thu nhiên liệu từ tháng 4/2026 (Ảnh: Cục Hàng không Việt Nam)

Vietnam Airlines thông báo dự kiến tạm dừng một số đường bay nội địa từ ngày 1/4, với tổng cộng 23 chuyến mỗi tuần, chủ yếu là các tuyến thứ cấp như Hải Phòng – Phú Quốc, Buôn Ma Thuột hay TP.HCM – Điện Biên, Rạch Giá. Hãng cho biết sẽ ưu tiên duy trì các đường bay trục và tuyến kết nối trọng yếu.

Diễn biến này phản ánh áp lực chi phí đầu vào gia tăng. Giá Jet A-1 tại Singapore đã lên vùng 220-230 USD/thùng, buộc các hãng phải điều chỉnh kế hoạch khai thác, thậm chí thu hẹp tần suất bay.

Bamboo Airways cũng cho biết sẽ dồn nguồn lực vào các đường bay trục và điểm du lịch có nhu cầu cao, trong khi tần suất có thể thấp hơn cùng kỳ nếu giá nhiên liệu tiếp tục leo thang.

Song song với việc cắt giảm chuyến bay, bài toán giá vé cũng đang được đặt ra. Theo Cục Hàng không Việt Nam, khảo sát gần 40 hãng hàng không quốc tế cho thấy hơn 60% đã, đang hoặc dự kiến áp dụng phụ thu nhiên liệu hoặc điều chỉnh giá vé từ trung tuần tháng 3.

Hai xu hướng chính đang diễn ra. Một là điều chỉnh trực tiếp vào giá vé cơ sở, với mức tăng phổ biến 5-20% tùy chặng bay và hạng dịch vụ. Hai là áp dụng phụ thu nhiên liệu riêng (YQ/YR), dao động từ khoảng 130.000 đồng đến hơn 10 triệu đồng mỗi vé, tùy cự ly.

Ở mảng vận tải hàng hóa, mức phụ thu nhiên liệu được ghi nhận trong khoảng 17.000-40.000 đồng/kg.

Tại Việt Nam, các hãng cũng đang xây dựng phương án phụ thu nhiên liệu trên các đường bay quốc tế và có thể triển khai từ đầu tháng 4. Điều này đồng nghĩa chi phí nhiên liệu đang dần được truyền dẫn vào giá vé, trong bối cảnh nhu cầu đi lại bước vào mùa cao điểm./.

Nguồn tham khảo: Trang TTĐT Cục Hàng không Việt Nam