Cơ quan tư vấn nước ngoài vừa báo cáo kết quả nghiên cứu, đề xuất điều chỉnh một số nội dung dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng trong đoạn đi qua Hải Phòng. Các điều chỉnh chủ yếu liên quan tới vị trí ga, tuyến nhánh và bổ sung ga tránh tàu nhằm nâng cao hiệu quả vận hành.
Trong buổi làm việc giữa đoàn công tác Bộ Xây dựng do Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy làm trưởng đoàn và UBND TP Hải Phòng, hai bên đã rà soát hướng tuyến đường sắt, đường bộ kết nối vào các ga để phục vụ lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án.
Theo thiết kế, đoạn qua địa phận Hải Phòng dài 86,9km, gồm 2 tuyến nhánh: Nam Đồ Sơn (13,2km) và Đình Vũ (4,3km). Toàn khu vực có 10 ga, bao gồm:
👉 1 ga khu đoạn: Nam Hải Phòng
👉 1 ga trung gian: Hải Dương Nam
👉 5 ga tránh tàu: Bình Giang, Tứ Kỳ, Thanh Hà, An Lão, Nam Đình Vũ
👉 3 khu vực cảng: Lạch Huyện, Đình Vũ và Nam Đồ Sơn
Theo cơ quan tư vấn, một số nội dung được kiến nghị điều chỉnh so với báo cáo tiền khả thi trước đó, bao gồm: Thay đổi vị trí ga Hải Dương Nam; điều chỉnh vị trí ga Nam Hải Phòng; cập nhật phương án tuyến nhánh Đình Vũ
Đặc biệt, đoạn Hải Dương Nam – Nam Hải Phòng dài 47,5km được dự báo có lưu lượng vận tải tăng mạnh, do đó cơ quan tư vấn kiến nghị xây thêm 1 ga tránh tàu giữa 2 ga này để nâng năng lực thông qua.
Riêng ga Bình Giang, do nằm cách Hải Dương Nam chưa đầy 7km, được đề xuất chuyển chức năng từ ga hàng hóa thành ga tránh tàu, tập trung xử lý hàng hóa tại ga Hải Dương Nam theo nguyên tắc tập trung logistics.
Đại diện các sở, ngành TP Hải Phòng cho biết đã hoàn thành cắm mốc giới toàn tuyến, bao gồm cả tuyến chính, tuyến nhánh và nhà ga. Với 14 khu tái định cư, Sở Xây dựng đã phê duyệt 1 dự án phía Đông, đang thẩm định phần còn lại trong tháng 9. Phía Tây thành phố đã thẩm định xong 5 khu, đủ điều kiện triển khai 1 khu.
Đoàn công tác và TP Hải Phòng thống nhất quan điểm: hạn chế điều chỉnh tuyến chính và các tuyến nhánh, bởi địa phương đang triển khai công tác giải phóng mặt bằng cho toàn tuyến. Nếu có điều chỉnh, chỉ căn cứ trên yêu cầu kỹ thuật chuyên ngành hoặc nghiên cứu thêm về quy hoạch tổng thể – phân khu chức năng.
Một số định hướng khác cũng được chốt như: Giữ nguyên vị trí ga Nam Hải Phòng phía Nam đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng; xem xét xây ga Đình Vũ trên cao để tiết giảm chi phí đầu tư và vận hành.
