TMT Motors là nhà phân phối chính thức của mẫu xe điện cỡ nhỏ Wuling Mini EV ở thị trường Việt Nam.
Cụ thể, lũy kế 6 tháng đầu năm 2024, TMT Motors ghi nhận doanh thu giảm 13,4% so với cùng kỳ, xuống còn 1.323 tỷ đồng.
Khấu trừ chi phí, doanh nghiệp lỗ sau thuế 98,9 tỷ đồng. Tại thời điểm 30/6/2024, nợ ngắn hạn của TMT Motors vượt quá tài sản ngắn hạn 120,6 tỷ đồng, cùng với số dư thuế phải nộp trên 60 tỷ đồng. Để đảm bảo khả năng thanh khoản và giảm chi phí lãi vay, công ty buộc phải giảm giá bán để giải phóng tồn kho.
Bên cạnh đó, TMT Motors của ông Bùi Văn Hữu (Chủ tịch TMT) còn tiến hành cắt giảm nhân sự, tiết kiệm chi phí, đồng thời tái cơ cấu lại các dòng sản phẩm, hướng đến các sản phẩm mới tốt hơn.
"Những sự kiện trên cho thấy sự tồn tại của yếu tố không chắc chắn trọng yếu có thể dẫn tới nghi ngờ về khả năng hoạt động liên tục của công ty", kiểm toán nhận định.
TMT Motors bắt đầu phân phối mẫu xe Wuling Mini EV tại Việt Nam từ giữa năm 2023 và đặt mục tiêu bán 5.525 xe trong cùng năm. Ấy vậy nhưng chốt năm, TMT Motors chỉ bán được... 591 chiếc, tức chưa nổi 11% kế hoạch.
Để kích cầu, thượng tuần tháng 8 vừa rồi, TMT Motors đã hạ giá cho hai phiên bản của mẫu xe điện Wuling Mini EV xuống còn lần lượt 197 triệu đồng (LV1 - Tiêu chuẩn, 120km) và 231 triệu đồng (LV2 - Nâng cao, 170 km).
Dù vậy, tương lai u ám có lẽ là điều khó tránh khỏi với TMT Motors khi Wuling Mini EV đang vấp phải sự cạnh tranh khốc liệt của mẫu ô tô điện cỡ nhỏ "made in Vietnam" VinFast VF3 của tỉ phú Phạm Nhật Vượng.
Mẫu xe "em út" nhà VinFast nhanh chóng chứng tỏ được sức hút khi theo công bố, chỉ sau 66 tiếng mở bán, VF3 đã ghi nhận tới 27.000 đơn đặt hàng./.
