Bên trong tuyến đường sắt 147.370 tỷ đồng của VinSpeed: 116 km đi trên cao, 5 nhà ga đặt ở đâu?

Tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh dài khoảng 121 km nhưng có tới 116 km được thiết kế đi trên cao. Dự án 147.370 tỷ đồng của VinSpeed sẽ bố trí 5 nhà ga từ Cổ Loa đến Hạ Long Xanh, cùng một depot tại Quảng Ninh và bãi đỗ tàu tại Hà Nội.

Theo báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) đang lấy ý kiến tham vấn của dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed dự kiến đầu tư tuyến đường sắt đôi, khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, điện khí hóa với tổng chiều dài khoảng 121,08 km.

Điểm đầu tuyến đặt tại khu vực Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia ở Cổ Loa, xã Đông Anh, Hà Nội; điểm cuối tại khu vực Tuần Châu, Quảng Ninh.

Tuyến đi qua 4 tỉnh, thành phố gồm Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh, với tổng mức đầu tư khoảng 147.370 tỷ đồng.

Gần như toàn bộ tuyến đi trên cao

Một trong những điểm đáng chú ý nhất của phương án thiết kế là phần lớn tuyến đường sắt sẽ được xây dựng trên cao.

Trong tổng chiều dài hơn 121 km, khoảng 116 km được bố trí trên cầu cạn, cầu vượt dòng chảy, cầu vượt đường bộ và đường sắt. Phần đường sắt đi trên mặt đất chỉ khoảng 4 km.

Dọc tuyến, dự án dự kiến xây dựng 9 cầu vượt sông, gồm cầu qua sông Đuống, sông Thái Bình, ba đoạn qua sông Kinh Thầy cùng các sông Đá Vách, Sinh, Uông và Hốt. Ngoài ra còn có hệ thống cầu cạn vượt các tuyến đường sắt, đường hiện trạng và đường quy hoạch.

Tốc độ thiết kế trên tuyến chính lên tới 350 km/h, riêng đoạn qua Hà Nội được thiết kế với tốc độ 120 km/h.

Xét theo địa giới hành chính, đoạn qua Hà Nội dài khoảng 17,48 km; Bắc Ninh khoảng 30,41 km; Hải Phòng khoảng 33,02 km và Quảng Ninh khoảng 40,17 km.

5 nhà ga từ Cổ Loa tới Hạ Long Xanh

Toàn tuyến được bố trí 5 nhà ga hành khách.

Ga đầu tiên là Cổ Loa, tại Km0+550 thuộc xã Đông Anh, Hà Nội. Đây cũng là khu vực VinSpeed dự kiến xây dựng một bãi đỗ tàu phục vụ vận hành tuyến.

Ga thứ hai là Gia Bình, đặt tại Km34+500 thuộc xã Lâm Thao, Bắc Ninh.

Tiếp đó là ga Ninh Xá tại Km64+000, thuộc phường Bắc An Phụ, Hải Phòng.

Sau khi đi vào địa phận Quảng Ninh, tuyến lần lượt qua ga Yên Tử tại Km91+940 và ga Hạ Long Xanh tại Km119+650, thuộc phường Tuần Châu.

Depot phục vụ sửa chữa, bảo dưỡng và khai thác đoàn tàu được bố trí tại khu vực điểm cuối ga Hạ Long Xanh.

Như vậy, khoảng cách theo lý trình giữa Cổ Loa và Gia Bình vào khoảng 34 km; từ Gia Bình đến Ninh Xá gần 30 km; từ Ninh Xá đến Yên Tử khoảng 28 km và từ Yên Tử tới Hạ Long Xanh gần 28 km.

Đoàn tàu 7-8 toa, sức chứa hơn 600 hành khách

Theo phương án công nghệ vận hành trong báo cáo ĐTM, mỗi đoàn tàu trên tuyến dự kiến gồm 7-8 toa, sức chứa trên 600 hành khách.

Bên cạnh đường ray, cầu cạn và các nhà ga, dự án còn bao gồm hệ thống cấp điện, trạm biến áp, cấp nước, chiếu sáng, thoát nước dọc tuyến và hành lang an toàn đường sắt.

Các nhà ga, depot và bãi đỗ tàu cũng được bố trí hệ thống xử lý nước thải riêng. Chẳng hạn, khu vực Cổ Loa dự kiến có trạm xử lý nước thải sinh hoạt công suất 195 m3/ngày đêm; ga Gia Bình 95 m3/ngày đêm và ga Ninh Xá 55 m3/ngày đêm.

Cần 568 ha đất

Cùng với quy mô hạ tầng lớn, dự án dự kiến sử dụng khoảng 568 ha đất. So với báo cáo ĐTM đã được phê duyệt trước đó, nhu cầu sử dụng đất của dự án đã tăng khoảng 17 ha.

Việc điều chỉnh còn làm tăng khoảng 0,21 ha diện tích đất, mặt nước tại khu vực có rừng phòng hộ, là một trong những lý do dự án tiếp tục phải thực hiện thủ tục đánh giá tác động môi trường theo quy định.

Trong đó, báo cáo xác định dự án chiếm dụng khoảng 1,44 ha rừng tự nhiên tại Quảng Ninh và 0,21 ha rừng phòng hộ tại Hải Phòng, được xếp vào nhóm yếu tố nhạy cảm về môi trường.

Theo kế hoạch nêu trong báo cáo ĐTM, dự án được triển khai trong giai đoạn 2025-2028. Công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, di dời hạ tầng kỹ thuật và tái định cư được đặt kế hoạch thực hiện đến quý 3/2026, trong khi hoạt động thi công xây dựng dự kiến kéo dài đến quý 4/2027./.