Sau khi mất khách hàng lớn là Vietjet Air tại sân bay Tân Sơn Nhất, SAGS tiếp tục xây dựng kịch bản kinh doanh thận trọng cho năm 2026. Doanh nghiệp dự kiến lợi nhuận giảm 18%, xuống mức thấp nhất trong 4 năm, đồng thời đặt kỳ vọng mở rộng hoạt động tại sân bay Long Thành để tạo động lực tăng trưởng mới. 

Thận trọng trước nhiều rủi ro của ngành hàng không

Theo tài liệu Đại hội đồng cổ đông thường niên (AGM) 2026, ban lãnh đạo CTCP Phục vụ Mặt đất Sài Gòn (SAGS, mã CK: SGN) đánh giá môi trường kinh doanh năm nay vẫn có những yếu tố hỗ trợ như tăng trưởng kinh tế, nhu cầu du lịch phục hồi và chính sách kích cầu từ Chính phủ.

Tuy nhiên, doanh nghiệp cũng lưu ý nhiều rủi ro từ tình hình kinh tế - chính trị thế giới, biến động tỷ giá, giá nhiên liệu hàng không và nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng.

Các cuộc xung đột kéo dài tại Trung Đông và châu Âu đã khiến một số hãng hàng không phải điều chỉnh kế hoạch khai thác, cắt giảm tần suất hoặc thay đổi lịch bay. Điều này tác động trực tiếp đến hoạt động của các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ hàng không, trong đó có SAGS.

Bên cạnh đó, chi phí vận hành trong toàn chuỗi ngành hàng không tiếp tục gia tăng, tạo áp lực lên hiệu quả kinh doanh và kế hoạch tăng trưởng của doanh nghiệp.

Trên cơ sở đó, SAGS đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất năm 2026 đạt khoảng 1.530 tỷ đồng, gần như đi ngang so với năm trước. Lợi nhuận sau thuế dự kiến giảm 18%, còn 171 tỷ đồng – mức thấp nhất kể từ năm 2022.

Về chính sách cổ đông, doanh nghiệp dự kiến trình kế hoạch chia cổ tức bằng tiền mặt với tỷ lệ 20%, tương đương 2.000 đồng/cổ phiếu.

Trước đó, năm 2025, hoạt động kinh doanh của SAGS chịu áp lực khá lớn khi tổng sản lượng chuyến bay phục vụ trong năm giảm so với năm trước. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc doanh nghiệp ngừng cung cấp dịch vụ mặt đất cho Vietjet Air tại Cảng Hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất.

Để bù đắp phần sản lượng sụt giảm, SAGS đã đẩy mạnh tìm kiếm khách hàng mới và mở rộng thị trường. Doanh nghiệp đã ký hợp đồng phục vụ mặt đất với một số hãng hàng không mới, trong đó có Sun PhuQuoc Airways tại ba sân bay Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng và Cam Ranh.

Nhờ đó, năm 2025 SAGS ghi nhận doanh thu hợp nhất 1.540 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 208 tỷ đồng, lần lượt vượt 11% và 31% kế hoạch đề ra. Tuy nhiên, nếu so với năm 2024, doanh thu gần như đi ngang trong khi lợi nhuận giảm 23% do ảnh hưởng từ việc mất khách hàng chiến lược.

Kỳ vọng từ siêu dự án sân bay Long Thành

Song song với hoạt động kinh doanh hiện hữu, SAGS đang triển khai dự án trọng điểm tại sân bay Long Thành. Đây là dự án xây dựng và kinh doanh dịch vụ sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện, trang thiết bị hàng không cùng các dịch vụ kỹ thuật mặt đất.

Doanh nghiệp đã thành lập pháp nhân mới để triển khai dự án, trong đó SAGS nắm 75% vốn và CTCP Phục vụ Mặt đất Hà Nội (HGS) sở hữu 25% còn lại.

Theo kế hoạch, sân bay Long Thành dự kiến đi vào khai thác thương mại từ cuối năm 2026. Với quy mô và tiềm năng phát triển của cảng hàng không này, SAGS xem đây là thị trường trọng điểm, đóng vai trò quan trọng trong chiến lược mở rộng hoạt động trong những năm tới.