Không chỉ nộp thuế lớn, các doanh nghiệp dẫn đầu đang tạo nguồn lực tăng trưởng như thế nào?

Không chỉ đóng góp trực tiếp vào ngân sách, những doanh nghiệp dẫn đầu còn tạo ra hiệu ứng lan tỏa thông qua dòng vốn, khu công nghiệp, các đường bay và nền tảng số. Khi quy mô đủ lớn, hoạt động của một doanh nghiệp có thể kéo theo cả một hệ sinh thái cùng phát triển.

Chiều 15/9, tại tọa đàm “Kiến tạo nguồn lực tăng trưởng quốc gia: Vai trò của doanh nghiệp dẫn đầu trong kỷ nguyên mới”, lãnh đạo các doanh nghiệp thuộc 4 lĩnh vực tài chính, hạ tầng, hàng không và công nghệ cùng chia sẻ về cách doanh nghiệp có thể tạo thêm nguồn lực cho nền kinh tế.

Tọa đàm diễn ra trong khuôn khổ Lễ vinh danh các doanh nghiệp nộp ngân sách lớn nhất Việt Nam 2026. Theo dữ liệu được công bố, 200 doanh nghiệp nộp ngân sách lớn nhất Việt Nam đã đóng góp gần 1 triệu tỷ đồng trong năm 2025, tương đương hơn 37% tổng thu ngân sách quốc gia.

Gần 40 triệu khách hàng và câu chuyện mở rộng khả năng tiếp cận dịch vụ tài chính

Trong lĩnh vực ngân hàng, bà Vũ Thị Hải Phượng, Phó Chủ tịch HĐQT MBBank, cho biết ngân hàng đặt tầm nhìn trở thành “Doanh nghiệp số - Tập đoàn tài chính dẫn đầu”, xây dựng hệ sinh thái tài chính toàn diện và triển khai hoạt động kinh doanh trên nền tảng số.

Sau 5 năm triển khai, quy mô khách hàng MBBank phục vụ đã đạt gần 40 triệu người. Trong đó, 90% khách hàng được phục vụ trên nền tảng số, 99% giao dịch được thực hiện qua kênh số và khoảng 60% doanh thu đến từ kênh này.

Theo bà Phượng, việc phát triển nền tảng số giúp khách hàng và nền kinh tế tiếp cận các dịch vụ ngân hàng nhanh hơn, thuận tiện hơn, đồng thời giảm chi phí.

“Chúng tôi chỉ đơn giản nghĩ rằng mình đang xây dựng một hệ sinh thái tài chính toàn diện và tổ chức triển khai kinh doanh nền tảng với mong muốn tạo ra cho các doanh nghiệp cũng như khách hàng sự gia nhập thị trường thuận tiện, đồng thời cung cấp nguồn vốn với chi phí tốt hơn và thuận tiện hơn”, Phó Chủ tịch MBBank chia sẻ.

Ở quy mô gần 40 triệu khách hàng, tác động của quá trình số hóa vì thế không chỉ nằm ở việc một ngân hàng tiết giảm chi phí vận hành hay gia tăng doanh thu. Khả năng tiếp cận các sản phẩm tài chính của một bộ phận lớn người dân và doanh nghiệp cũng được mở rộng.

Một logic tương tự xuất hiện ở lĩnh vực công nghiệp, nhưng với hiệu ứng lan tỏa rộng hơn về sản xuất, việc làm và hạ tầng.

Ông Đặng Thành Tâm, Chủ tịch HĐQT Tổng Công ty Phát triển Đô thị Kinh Bắc (KBC), cho biết từ Khu công nghiệp Quế Võ tại Bắc Ninh, đến nay doanh nghiệp đã phát triển hơn 30 khu công nghiệp trên cả nước.

Theo ông Tâm, tác động của một khu công nghiệp không chỉ nằm ở việc tạo ra công ăn việc làm.

“Chúng tôi không chỉ xây dựng mỗi khu công nghiệp, mà còn xây dựng cả hệ sinh thái nhà ở, trường học, các cơ sở y tế, đào tạo giáo dục và công viên cây xanh”, Chủ tịch Kinh Bắc nói.

Kinh Bắc cũng định hướng thu hút các ngành sản xuất công nghệ cao từ sớm. Theo ông Tâm, dù không phải là các khu công nghệ cao, tỷ lệ sản xuất công nghệ cao tại các khu công nghiệp của doanh nghiệp ở mức lớn, cùng với tỷ trọng đầu tư trên mỗi ha đất cao, qua đó nâng giá trị tạo ra trên một đơn vị diện tích.

Bên cạnh khu công nghiệp, doanh nghiệp đang tiếp tục đầu tư vào năng lượng xanh, năng lượng tái tạo để cung cấp cho các nhà máy, hướng tới hình thành một hệ sinh thái sản xuất hoàn chỉnh hơn.

Khi một khu công nghiệp, một đường bay kéo theo cả hệ sinh thái

Hiệu ứng lan tỏa của một doanh nghiệp lớn cũng được nhìn thấy ở lĩnh vực hàng không.

Bà Hồ Ngọc Yến Phương, Phó Chủ tịch HĐQT Vietjet, cho biết một trong những bài toán quan trọng khi xây dựng hãng là làm sao đưa hàng không tới đông đảo người dân với mức giá hợp lý.

Để làm được điều đó, Vietjet tập trung tăng hiệu suất khai thác tàu bay.

Theo bà Phương, trong khi các hãng hàng không truyền thống trung bình khai thác một máy bay khoảng 9-10 giờ mỗi ngày, thời gian khai thác tại Vietjet có thể lên tới 16 giờ/ngày, thậm chí 16-17 giờ trong mùa cao điểm.

Hãng đồng thời tăng số ghế trên máy bay và cung cấp các dịch vụ, suất ăn theo nhu cầu của khách hàng để xây dựng mô hình kinh doanh phù hợp với phân khúc giá vé thấp.

Tuy nhiên, phía sau một đường bay còn là lượng vốn đầu tư lớn, đội ngũ nhân lực và hạ tầng kỹ thuật đi kèm.

Theo lãnh đạo Vietjet, doanh nghiệp phải đặt tàu bay từ sớm để bảo đảm nguồn cung, đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn quốc tế và liên tục thu hút nguồn vốn quốc tế. Hãng cũng xây dựng đội ngũ kỹ thuật nhằm chủ động thực hiện nhiều hoạt động bảo dưỡng, sửa chữa trong nước, đồng thời đào tạo phi công, tiếp viên và tuyển dụng hàng trăm lao động mỗi năm.

Quan trọng hơn, tác động của một đường bay không dừng lại ở số hành khách được vận chuyển.

Theo bà Phương, khi các hãng hàng không đưa du khách tới một địa phương hay một quốc gia, hoạt động này còn thúc đẩy hạ tầng hàng không, du lịch cùng các sản phẩm và dịch vụ phụ trợ tại điểm đến./.