Đề xuất đầu tư tuyến vành đai 5 vùng Thủ đô: Tổng vốn sơ bộ 261.000 tỷ đồng, dài 340km

Tuyến vành đai 5 vùng Thủ đô Hà Nội dự kiến dài khoảng 340 km, quy mô 6 làn cao tốc cùng hệ thống đường gom, có tổng vốn đầu tư sơ bộ hơn 261.000 tỷ đồng. Dự án được đề xuất chia thành 8 dự án thành phần và cơ bản hoàn thành trước năm 2030.

Chiều dài 340 km, đi qua 8 địa phương

Theo Tạp chí Đầu tư Tài chính, Ban Quản lý dự án Thăng Long vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng vành đai 5 vùng Thủ đô Hà Nội. Đây là công trình quan trọng quốc gia, thuộc thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư của Quốc hội.

Theo đề xuất, tuyến vành đai 5 có chiều dài khoảng 340 km, đi qua Hà Nội, Hải Phòng cùng các tỉnh Phú Thọ, Bắc Ninh, Hưng Yên, Thái Nguyên và Ninh Bình. Điểm đầu tại xã Yên Bài (Hà Nội), kết nối đường Hồ Chí Minh và khép kín thành tuyến vành đai hoàn chỉnh quanh vùng Thủ đô.

Tuyến đường được quy hoạch 6 làn xe cao tốc hoàn chỉnh, kết hợp hệ thống đường gom, cây xanh và hạ tầng phụ trợ với mặt cắt ngang tối thiểu khoảng 120 m.

Hướng tuyến đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô theo đề xuất ban đầu của tư vấn lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi (Ảnh: Cổng Thông tin điện tử Chính phủ)

Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 261.680 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng và thiết bị khoảng 145.280 tỷ đồng; giải phóng mặt bằng khoảng 70.130 tỷ đồng, còn lại là chi phí quản lý, tư vấn và dự phòng.

Theo kế hoạch, dự án sẽ chuẩn bị đầu tư trong giai đoạn 2026-2027, triển khai giải phóng mặt bằng từ năm 2027 và cơ bản hoàn thành vào năm 2030.

Dự kiến chia thành 8 dự án thành phần

VnExpress cho hay tại cuộc họp mới đây, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh thống nhất phương án nghiên cứu chia vành đai 5 thành 8 dự án thành phần, gồm 7 dự án theo địa giới hành chính và một dự án riêng cho các cầu lớn liên vùng.

Bộ Xây dựng ưu tiên phương án đầu tư công đối với tuyến chính, sau đó tổ chức thu phí hoàn vốn theo quy định. Nguồn vốn thực hiện dự kiến gồm ngân sách Trung ương, ngân sách địa phương và vốn huy động ngoài ngân sách theo hình thức PPP.

Theo cơ quan quản lý, việc đầu tư vành đai 5 nhằm giảm tải cho các trục giao thông hiện hữu, đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp, logistics và tăng kết nối giữa các địa phương vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.

Hiện Hà Nội đã đưa vào khai thác vành đai 3, trong khi vành đai 4 đang thi công và dự kiến hoàn thành năm 2027. Khi vành đai 5 hoàn thành, hệ thống ba tuyến vành đai chiến lược của Thủ đô sẽ được khép kín.