Thị trường chứng khoán mở cửa phiên giao dịch đầu tuần khá tích cực khi tiếp tục tiến về “test” mốc kháng cự trung hạn quanh 1.293 điểm.
Nhóm cổ phiếu vận tải, cảng biển gây chú ý với nhiều cổ phiếu bật tăng mạnh mẽ, thậm chí kịch trần.
Trên Upcom, 2 cổ phiếu VNA và SGP tăng kịch trần gần 15%. Trên HOSE, cổ phiếu VOS (+7%), HAH (+6,9%), GMD (+4,8%),...
Theo CTCP Chứng khoán TPB (TPBS), chỉ số giá cước container toàn cầu đã đảo chiều mạnh mẽ từ mức 1.661 USD/FEU trong tháng 12/2023 lên 3.964 USD/FEU trong tháng 1/2024.
Tình trạng này xuất phát từ 3 nguyên nhân chính. Xung đột giữa Isreal – Hamas nổ ra vào tháng 10/2023, và kéo theo các cuộc tấn công vào tàu hàng của Lực lượng Houthi trên Biển Đỏ từ tháng 12/2023; Kênh đào Panama đối mặt với hạn hán nghiêm trọng nhất trong 50 năm, do ảnh hưởng từ El Nino, khiến kênh đào phải giảm lưu lượng tàu qua lại; Tần xuất thiếu container rỗng ngày càng nhiều.
Đến hiện tại, giá cước vẫn neo cao, tăng 50,5% so với tháng 4/2024 và tăng 145,5% so với cuối 2023, khi Lực lượng Houthi tiếp tục tuyên bố mở rộng vùng tấn công sang khu vực biển Ấn Độ Dương (25/4) và biển Địa Trung Hải (3/5) và tình trạng hạn hán tại kênh đào Panama chưa được cải thiện.
Từ đó, đội ngũ phân tích TPBS đánh giá triển vọng ngành Vận tải cảng biển sẽ tích cực trong quý 2 năm 2024. Các luận điểm được đưa ra gồm: Tâm lý người tiêu dùng tại Mỹ và EU đang trong xu hướng hồi phục, hỗ trợ cho doanh số bán hàng trong thời gian tới; PMI của các nền kinh tế lớn đang có sự phục hồi tích cực trong 1H2024; Áp lực lạm phát hạ nhiệt, duy trì ở mức thấp sẽ hỗ trợ cho tiêu dùng; Nhu cầu vận chuyển hàng hóa cao khi bước vào mùa cao điểm Q3 & Q4.
Đối với thị trường nội địa, sản lượng hàng hóa qua cảng Việt Nam tiếp tục ghi nhận tăng trưởng tích cực. Theo Cục Hàng hải Việt Nam, tổng sản lượng sau tháng 4/2024 ước đạt 277 triệu tấn, tăng 20% cùng kỳ. Trong đó, hàng xuất khẩu và nhập khẩu đều chứng kiến mức tăng trưởng mạnh so với cùng kỳ, lần lượt tăng 19% và 31% cùng kỳ.
Đối với hàng container, sản lượng thông qua tháng 4/2024 đạt 9,3 triệu TEU, tăng 27% cùng kỳ; trong đó, hàng nội địa ghi nhận mức tăng mạnh nhất với tăng 38% cùng kỳ đạt 3,4 triệu TEU; hàng xuất khẩu và nhập khẩu ghi nhận mức tăng lần lượt 22% và 20% cùng kỳ.
Ngoài ra, nhu cầu tại các nước nhập khẩu phục hồi cũng đang củng cố vào kỳ vọng của TPBS về triển vọng ngành trong 02 quý cuối năm.
TPBS duy trì triển vọng khả quan trong nửa cuối năm 2024 nhờ áp lực lạm phát trên toàn cầu hạ nhiệt; nhu cầu tại thị trường Trung Quốc phục hồi khi những chính sách hỗ trợ nền kinh tế đã bắt đầu “thẩm thấu”; Hoạt động thương mại khu vực Châu Á được dự báo sẽ tăng trưởng ổn định trong 2024; Giá cước neo cao sẽ tác động tích cực đến các doanh nghiệp vận tải biển có hoạt động cho thuê tàu như HAH.
Tuy nhiên, đội ngũ phân tích vẫn lưu ý về tình trạng dư cung tàu container trên thị trường nội địa, khi trong quý I/2024 HAH đã đón thêm 1 tàu kích cỡ 1.800 TEU được đưa vào khai thác tuyến Bắc – Nam, dự kiến HAH sẽ đón thêm 1 tàu có kích cỡ tương tự vào cuối tháng 5/2024, điều này sẽ tiếp tục gây áp lực lên giá cước nội địa. Dù vậy, chúng tôi không loại trừ khả năng các chủ tàu gia tăng cho thuê trên thị trường quốc tế sẽ giúp cải thiện giá cước nội địa, trong trường hợp giá cho thuê quốc tế neo cao và kéo dài.
Các cổ phiếu được khuyến nghị gồm GMD (Giá mục tiêu 88.595 đồng/cổ phiếu) và HAH (Giá mục tiêu 44.398 đồng/cổ phiếu).
-1720348918.jpg)
