Chấp thuận chủ trương đầu tư siêu cảng Cần Giờ

Theo đó, cảng Cần Giờ được thực hiện tại Cù lao Gò Con Chó, huyện Cần Giờ, Thành phố Hồ Chí Minh với quy mô khoảng 571 ha. Vốn đầu tư được xác định trên cơ sở đề xuất thực hiện dự án và Đề án nghiên cứu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, tối thiểu là 50.000 tỷ đồng. 

Mục tiêu của dự án là xây dựng và phát triển Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, bao gồm các dịch vụ liên quan đến khai thác cảng container cảng biển và các dịch vụ khác.

Thủ tướng Chính phủ giao UBND TP. HCM chỉ đạo cơ quan chuyên môn xác định cụ thể tổng vốn đầu tư của dự án theo đề xuất của nhà đầu tư để ghi nhận trong quá trình cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định.

Phối cảnh dự án cảng Cần Giờ (Ảnh: VGP)

Theo Đề án nghiên cứu xây cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được TP HCM trình Thủ tướng trước đó, tổng chiều dài cầu cảng chính dự kiến khoảng 7 km và bến sà lan dự kiến khoảng 2 km. 

Ước tính với sản lượng hàng hóa năm đầu tiên qua siêu cảng này đạt khoảng 2,1 triệu TEU (1 TEU bằng 1 container 20 feet).

Sau 7 giai đoạn đầu tư, lượng hàng qua Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có thể đạt 16,9 triệu TEU vào năm 2047. Khu cảng dự kiến đóng góp vào ngân sách 34.000 - 40.000 tỷ đồng mỗi năm khi khai thác hết công suất. Dự kiến tổng vốn đầu tư của dự án gần 129.000 tỉ đồng (5,5 tỷ USD).

Được biết, Mediterranean Shipping (MSC) và Terminal Investment Limited Holding S.A. (TiLH) từng bày tỏ mong muốn hợp tác với Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) và Công ty cổ phần cảng Sài Gòn (Mã CK: SGP) để đầu tư phát triển dự án Cảng trung chuyển quốc tế cửa ngõ tại Cần Giờ.

Hồi tháng 4/2023, Công ty Terminal Investment Limited Holding S.A (thuộc MSC) và SGP đã trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề xuất chủ trương đầu tư dự án này.

MSC là một trong những hãng tàu lớn nhất thế giới, có trụ sở tại Thụy Sĩ. Tại Việt Nam, tập đoàn này hiện có cung cấp dịch vụ tại một số cảng container tại Hải Phòng, Đà Nẵng, Cái Mép – Thị Vải./.