Tờ Bloomberg đưa tin, Bamboo Airways đang được tái cấu trúc dưới bàn tay của CEO mới Lương Hoài Nam. Ông Nam là người được tin tưởng sẽ giúp Bamboo – hãng hàng không vốn đang ngập trong nợ nần có tương lai mới sau khi cắt giảm 2/3 đội bay và 80% mạng bay.
"Chúng tôi cần khách hàng tin tưởng vào tương lai của hãng", ông Nam chia sẻ trong một bài phỏng vấn với tờ Bloomberg. "Chúng tôi cần khiến các nhà đầu tư, cổ đông và nhà đầu tư tiềm năng tin tưởng vào tương lai của mình. Chúng tôi nhất định phải di chuyển thật nhanh".
Hãng bay này hiện đang nỗ lực giảm nợ và cũng đang đàm phán với các ngân hàng địa phương về vấn đề huy động vốn. Năm ngoái, hãng báo lỗ 17,6 nghìn tỷ đồng.
Trước đó, Bamboo là hãng hàng không có tham vọng lớn, lên kế hoạch về những chuyến bay thẳng tới Mỹ và cả việc IPO, hướng tới mức vốn hóa công ty lên tới 1 tỷ USD. Bamboo từng hoạt động 66 đường bay nội địa và 15 đường bay quốc tế nhưng hiện chỉ nhận bay thuê bao nguyên chuyến (charter) với đường bay quốc tế và16 đường bay nội địa.
"Ảnh hưởng của Covid khiến các hãng hàng không tại Việt Nam rơi vào tình huống khó khăn về tài chính", theo Brendan Sobie – nhà sáng lập công ty tư vấn Sobie Aviation.
Hiện nay, với việc giảm chuyến bay, Bamboo đã chấm dứt hợp đồng với các phi công người nước ngoài, họ cũng hướng tới việc cắt giảm 60% chi phí lực lượng lao động tới cuối tháng 3. Hãng này đã đạt được một thỏa thuận thanh toán tiền lương cho những phi công người nước ngoài vốn bị nợ từ trước.
Bamboo đã trả lại 19 máy bay gồm 3 chiếc Boeing 787 cho các công ty thuê máy bay. Hiện đội bay của họ chỉ còn 11 máy bay, chủ yếu là Airbus và Embraer. Để cải thiện tính hiệu quả, hãng nhắm tới sẽ chỉ sử dụng máy bay Airbus. Theo ông Nam, Bamboo nhắm tới việc tăng đội bay lên 30 chiếc trong 3 hoặc 4 năm nữa – khi tình hình của hãng cải thiện, ổn định trở lại.
Ngân hàng TMCP Sài Gòn Thương Tín hay còn gọi là Sacombank là chủ nợ chính của Bamboo. Theo ông Nam, nhà băng này đang dự định đầu tư vào Bamboo và giúp tái cấu trúc hãng. Ông Nam cho biết, lượng cổ phần lớn nhất mà Sacombank có thể nắm giữ là 11% nhưng không đưa ra khung thời gian cụ thể (nếu có thể xảy ra) về thương vụ này.
Ông Nam cho biết thêm, sau khoản đầu tư của Sacombank, Bamboo sẽ tìm kiếm một số nguồn hỗ trợ tài chính khác nữa để có chỗ đứng vững chắc.
Trong khi kế hoạch tài chính 2024-2028 của hãng là kêu gọi các nhà đầu tư trong nước, Bamboo cũng đang nhận được sự quan tâm từ nước ngoài và sẽ xem xét việc chào bán cổ phần.
"Chúng tôi không có kế hoạch nộp đơn xin phá sản", ông Nam nói và cho biết thêm máy bay của Bamboo sẽ tiếp tục chở hạng thương gia. "Các chủ nợ của chúng tôi – bao gồm cả ngân hàng và nhà cung cấp – đều muốn Bamboo Airways tiếp tục kinh doanh".
