Cảng tiếp nhiên liệu tàu biển lớn nhất thế giới "khát" dầu trầm trọng

Chiến sự Trung Đông làm gián đoạn nguồn cung dầu hàng hải (bunker fuel) đên Singapore - cảng tiếp nhiên liệu số một thế giới.

Một tàu chở nhiên liệu (bunker vessel) đang chuẩn bị tiếp nhiên liệu cho một tàu chở dầu (tanker) tại vùng biển ngoài khơi Singapore. Quốc đảo này hiện là trung tâm tiếp nhiên liệu lớn nhất thế giới. (Ảnh: Reuters)

“Đầu mối bunker” số một toàn cầu đang chịu áp lực rõ nét bởi nguồn cung khu vực khan hiếm và giá nhiên liệu tăng phi lý.

Chuyên gia Roslan Khasawneh, Nhà phân tích cấp cao tại Kpler, cảnh báo: “Việc đóng cửa hiệu quả Eo biển Hormuz đã khiến thị trường dầu nhiên liệu châu Á hỗn loạn, với nguy cơ thiếu hụt trầm trọng nhiên liệu hàng hải trong 1-2 tháng tới."

Ông nhấn mạnh nhóm nhà cung cấp tại châu Á dễ bị tổn thương nhất, do phụ thuộc lớn vào nguồn dầu từ Trung Đông.

Dữ liệu Kpler cho thấy năm 2025, Singapore nhập khẩu 8,72 triệu tấn dầu nhiên liệu từ Trung Đông, chiếm khoảng 20% tổng nhập khẩu, chỉ đứng sau các nước Đông Nam Á khác (9,78 triệu tấn).

Không chỉ Singapore, các trung tâm bunker lớn khác như Fujairah (UAE) cũng chịu tác động. Một tàu chở dầu treo cờ Kuwait đã bị trúng vật thể bay gần khu vực này, càng làm gia tăng rủi ro và đẩy nhu cầu sang các cảng thay thế.

Dữ liệu từ Refinitiv cho thấy giá nhiên liệu VLSFO (loại dầu nhiên liệu hàng hải có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp) tại Singapore đã tăng vọt lên 1.194 USD/tấn vào ngày 9/3 – gấp 2,6 lần so với một tháng trước. Điều này phản ánh tình trạng “khát cung” rõ rệt tại châu Á.

Áp lực chi phí buộc các hãng vận tải phải tính toán lại hoạt động, bao gồm khả năng hủy chuyến hoặc thay đổi lộ trình. Trong khi đó, các doanh nghiệp thương mại dầu quy mô trung bình đang chịu áp lực dòng tiền lớn, đặc biệt với lượng hàng bị “mắc kẹt” tại Hormuz không thể vận chuyển hay bán ra.

Khủng hoảng năng lượng cũng bắt đầu lan sang các ngành công nghiệp tại Singapore. Ít nhất ba doanh nghiệp hóa dầu, bao gồm PCS, đã phải đưa ra tuyên bố "bất khả kháng" (force majeure) do gián đoạn nguồn cung./.

Nguồn tham khảo: Nikkei Asia