Theo đó, Boeing mới đây đã thông báo việc cắt giảm khoảng 10% nhân sự toàn cầu, tương ứng với 17.000 việc làm.
"Doanh nghiệp của chúng tôi đang trong tình thế khó khăn, những thách thức này là không thể xem thường”, ông Ortberg chi sẻ trong một thông điêp gửi tới toàn bộ nhân viên của Boeing.
Bên cạnh việc cắt giảm nhân sự, hãng này còn phải trì hoãn việc ra mắt dòng máy bay Boeing 777X sang năm 2026, chậm 1 năm so với kế hoạch ban đầu do quá trình phát triển gặp nhiều khó khăn nên chưa thể bay thử nghiệm và sản xuất tại các nhà máy bị đình trệ.
Đối với mẫu Boeing 767 - trụ cột trong thị trường vận tải hàng hóa - hãng sẽ hoàn thành 29 đơn đặt hàng còn lại cho loại máy bay trước khi ngừng sản xuất vào năm 2027.
Bên cạnh đó, Boeing dự kiến sẽ phải ghi nhận khoảng 3 tỷ USD chi phí thế liên quan đến hai chương trình phát triển máy bay, cùng 2 tỷ USD tổn thất khác từ các chương trình thuộc mảng quốc phòng. Những chi phí trên được dự báo sẽ khiến hãng sản xuất máy bay hàng đầu xứ cờ hoa phải chịu khoản lỗ ròng 6 tỷ USD.
Boeing hiện đang phải đối mặt với rất nhiều thách thức
Những khó khăn bủa vây Boeing sau khi cuộc đàm phán giữa hãng và các nhà lãnh đạo công đoàn đã đổ vỡ, làm xói mòn hy vọng về một kết thúc nhanh chóng cho cuộc đình công đã làm trì trệ hoạt động sản xuất hầu hết các mẫu máy bay.
Trong nỗ lực cứu vãn tình hình, Boeing đang xem xét việc bán các tài sản cũng như kế hoạch chào bán cổ phiếu thứ cấp để huy động vốn. Tuy nhiên, những nỗ lực này có vẻ chưa đủ để xoa dịu lo ngại của các nhà đầu tư. Cổ phiếu Boeing đã giảm hơn 40% từ đầu năm đến nay.
Tình hình còn trở nên nghiêm trọng hơn khi hãng xếp hạng tín dụng S&P đưa ra dự báo rằng Boeing có thể đốt tới 10 tỷ USD trong năm nay. Họ thậm chí đã đưa Boeing vào danh sách CreditWatch tiêu cực, báo hiệu khả năng cao về việc hạ xuống mức thấp hơn nữa trong tương lai.
Ngoài ra, Boeing cũng được dự báo sẽ ghi nhận mức lỗ ròng là 9,97 USD/ cổ phiếu trong quý III vừa qua, tệ hơn nhiều so với mức 1,19 USD/cổ phiếu theo dự báo của các nhà phân tích./.
Nguồn tham khảo: Wall Street Journal
