7 tuyến cao tốc được đề xuất điều chỉnh trong quy hoạch mới

Cục Đường bộ Việt Nam vừa trình Bộ Xây dựng phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo đề xuất, phạm vi của 7 tuyến cao tốc sẽ được điều chỉnh để cập nhật theo Quy hoạch tổng thể quốc gia, định hướng phát triển các hành lang kinh tế, kết quả sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh và nhu cầu vận tải trong giai đoạn tới.

Đối với tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây, Cục Đường bộ đề xuất bổ sung đoạn Việt Trì - Hòa Bình dài khoảng 44 km, quy mô 4 làn xe. Đoạn tuyến này sẽ kết nối với cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình, đồng thời tăng liên kết với các tuyến Nội Bài - Lào Cai, Hà Nội - Điện Biên và cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Tuyến Hà Nội - Lào Cai được đề xuất rút ngắn đoạn cuối tại khu vực cửa khẩu Kim Thành. Đoạn từ Km261+470 đến Km262+815 sẽ chuyển thành đường địa phương, phù hợp với thực tế khai thác và việc phân cấp quản lý.

Với tuyến Hà Nội - Thái Nguyên - Bắc Kạn - Cao Bằng, điểm cuối được đề xuất kéo dài đến nút giao với cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh nhằm tăng kết nối khu vực Đông Bắc.

Tuyến Vũng Áng - Cha Lo được đề xuất điều chỉnh điểm đầu từ Quốc lộ 1 sang tuyến tránh Kỳ Anh để tăng khả năng kết nối với Khu kinh tế Vũng Áng và hệ thống cảng biển.

Tại khu vực Tây Nguyên, tuyến Liên Khương - Buôn Ma Thuột được đề xuất kéo dài điểm đầu để kết nối trực tiếp với cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Đối với tuyến TP.HCM - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng - Cà Mau, Cục Đường bộ đề xuất kéo dài đến nút giao với cao tốc Cà Mau - Đất Mũi, nâng tổng chiều dài lên khoảng 260 km.

Việc kéo dài tuyến nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên hành lang ven biển Đồng bằng sông Cửu Long, đồng thời kết nối hiệu quả với cảng Trần Đề, cảng Hòn Khoai và tuyến cao tốc Cà Mau - Đất Mũi đang được triển khai.

Khi hoàn thành, tuyến cao tốc sẽ góp phần giảm tải cho Quốc lộ 1, mở ra không gian phát triển mới cho khu vực ven biển, tăng khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu và củng cố quốc phòng - an ninh vùng cực Nam Tổ quốc.

Bên cạnh đó, Vành đai 5 Hà Nội được đề xuất điều chỉnh cục bộ đoạn qua Thái Nguyên theo hướng tách khỏi cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên, tạo điều kiện hình thành tuyến vành đai độc lập trong tương lai.

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, việc điều chỉnh sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới cao tốc, tăng kết nối giữa các cửa khẩu, cảng biển, sân bay, trung tâm logistics và các vùng kinh tế trọng điểm, đáp ứng nhu cầu vận tải và định hướng phát triển không gian kinh tế - xã hội trong thời gian tới.

Nguồn: Cổng Thông tin điện tử Chính phủ